Где находится номер двигателя на 409

Номер двигателя газель где находится — Эксперт по автомобилям

Где находится номер двигателя на 409

содержание   ..  1  2  3  4  5   ..

1.1     Идентификационный номер двигателя выбит на специальной площадке с левой стороны блока цилиндров (см. рис. 1).

Рис. 1. Расположение идентификационного номера двигателя 4216

Идентификационный номер состоит из двух частей, разделенных звездочкой:

—        первая часть – условный код двигателя, принятый в качестве описательной части (VDS), состоящий из шести знаков, где первый три цифры обозначают индекс базовой модели, четвертая – индекс модификации, пятая цифра — климатическое исполнение (при отсутствии пробивается цифра ноль), на шестом месте пробивается цифра ноль или буквы означающие комплекцию двигателя.

—        вторая часть – указательная (VIS), состоит из восьми знаков (цифр и букв латинского алфавита), обозначающих номер двигателя, в котором первый знак (буква латинского алфавита или цифра) обозначает год выпуска двигателя, второй и третий знаки – месяц выпуска, последующие знаки – порядковый номер двигателя, выпущенного в текущем месяце.

Для обозначения года выпуска двигателя приняты следующие коды:

2002 г. – 2 2006 г. – 6 2010 г. – A
2003 г. – 3 2007 г. – 7 2011 г. – B
2004 г. – 4 2008 г. – 8 2012 г. – C
2005 г. – 5 2009 г. – 9 2013 г. – D и т.д.

Пример маркировки двигателя 4216.1000400-01, изготовленного в мае 2002 года :

. 4 2 1 6 U . 2 5 9 9 9 9 .

1.2    Двигатель имеет паспорт, маркированный товарным знаком, знаком соответствия, имеет клеймо технического контроля и дату произведенной консервации. В паспорте указан адрес предприятия — изготовителя, а также информация о сроках устранения дефектов, возникших в гарантийный период эксплуатации двигателя.

1.3     Двигатели сертифицированы. Знак соответствия нанесен на крышке коромысел с левой стороны методом аппликации.

1.4     При упаковке двигателей в ящики, на упаковочных ящиках нанесены несмываемой краской следующие данные:

–       наименование предприятия- изготовителя;

–       товарный знак предприятия-изготовителя;

–       обозначение модели двигателя;

–       знак соответствия;

–       обозначение ТУ на двигатель;

–       срок изготовления двигателя, срок и дата консервации;

–       предупредительные (манипуляционные) знаки №1, 3, 11 по ГОСТ 14192.

2 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ 4216

1. При работе с низкозамерзающей жидкостью системы охлаждения двигателя необходимо соблюдать следующие правила:

—        избегать любых операций, в результате которых жидкость или ее пары могут попасть в полость рта;

—        не давать высохнуть жидкости, попавшей на кожу, а сразу же смыть теплой водой с мылом;

—        не допускать проливания жидкости в моторном отсеке автомобиля или в помещении. Облитое место необходимо смыть водой, помещение проветрить;

—        облитую одежду перед стиркой высушить вне помещения.

2. Не пользоваться просторной одеждой при обслуживании и регулировании двигателя.

3. Запрещается производить прогрев двигателя в закрытом помещении, не имеющем хорошей вентиляции, во избежание отравления угарным газом.

4. Соблюдать осторожность, открывая пробку расширительного бачка системы охлаждения на горячем двигателе, во избежание ожога паром.

5. Во избежание пожара в моторном отсеке следить за тем, чтобы не было утечек бензина из топливопроводов и шлангов.

6. Не пользоваться открытым пламенем для подогрева масляного картера двигателя при низкой окружающей температуре.

2.2 Предупреждения

1.                  Для двигателей применяйте бензин автомобильный неэтилированный марок А-92 ТУ 38.001.165. Дублирующие: “Регуляр-91”, “Регуляр-92” ГОСТ Р 51105.

2.                  В начальный период эксплуатации строго соблюдать все рекомендации изложенные в подразделе «Обкатка».

3.                  Не допускается работа двигателя, незаправленного охлаждающей жидкостью и маслом.

4.                  При появлении в работающем двигателе выделяющихся шумов и стуков следует выяснить причину их возникновения и до устранения неисправности автомобиль не эксплуатировать.

5.                  Перед запуском двигателя убедитесь в отсутствии подтекания ГСМ и охлаждающей жидкости.

6.                  Необходимо помнить, что система питания двигателя при работающем двигателе находиться под давлением около 3 кгс/см2. Поэтому не допускается производить обслуживание (например, подтягивать соединения) или ремонт узлов системы при работающем двигателе или сразу после его остановки, не сбросив избыточное давление через пробку выпуска воздуха на фильтре тонкой очистки топлива.

7.                  Не допускается эксплуатация автомобиля без термостата в системе охлаждения, т.к. это приводит к перегреву двигателя.

содержание   ..  1  2  3  4  5   ..

Источник: https://avtograf70.ru/diagnostika-i-remont/nomer-dvigatelya-gazel-gde-nahoditsya.html

Двигатель ЗМЗ-409

Где находится номер двигателя на 409

ЗМЗ 409 – инжекторный двигатель на бензине, имеющий 4 цилиндра в рядной компоновке и 16 клапанов. В 409 двигателе система инжектора управляется микропроцессорными электронным блоком. На конвейер данный мотор поставили в 1996-м году. Данный мотор преимущественно устанавливался на новые и современные отечественные автомобили УАЗ и ГАЗ. Все поколение этих силовых установок снабжено нейтрализатором газов и производится полностью в соответствии со стандартами ЕВРО-2.

Технические характеристики двигателя ЗМЗ-409

Производство ЗМЗ
Марка двигателя ЗМЗ-409
Годы выпуска 1996-наши дни
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 94
Диаметр цилиндра, мм 95.5
Степень сжатия 9
Объем двигателя, куб.см 2693
Мощность двигателя, л.с./об.мин 112-143/4400
Крутящий момент, Нм/об.мин 210-230/3900
Топливо 92
Экологические нормы Евро 2
Вес двигателя, кг 190
Расход топлива, л/100 км— город— трасса— смешан. —11.5—
Расход масла, гр./1000 км до 100
Масло в двигатель 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 / 15W-40 / 20W-40
Сколько масла в двигателе 7
При замене лить, л 6
Замена масла проводится, км 7000
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км— по данным завода— на практике 150250+

Модификации ДВС ЗМЗ-409

  • Базовый мотор 409.10 под стандарт Евро-2 мощностью 143 л.с., со степенью сжатия 9, крутящим моментом 230 Нм. Зажигание модульное с пучком высоковольтных проводов, имеется датчик дроссельной заслонки.
  • Улучшенная модификация 40904.10 отличается от предыдущего варианта системой зажигания – индивидуальная катушка для каждой свечи, датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) здесь отсутствует, вместо него использован дроссельный узел для обеспечения Евро-3. Имеется автоматический натяжитель ремня генератора, который в 409.10 не предусмотрен.
  • Модификация 40905.10 аналогична предыдущему, предназначена для внедорожников Хантер, Патриот и грузовиков Карго, Пикап производителя УАЗ. Соответствует экологическому стандарту Евро-4.
  • Силовой привод маркировки 40911.10 обладает моментом 219,5 Нм и мощностью 125 л.с. Соответствует регламенту Евро-4, предназначен для полноприводных грузовиков УАЗ с формулой 4х4 (не отключаемая).
  • ЗМЗ 4091.10 — дефорсированный низовой вариант ЗМЗ 40904.10, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Имеет мощность 112 л.с., устанавливается на Таблетки и Буханки УАЗ 462.
  • 4092.10 — несерийная модификация, создана специально для автомобилей ГАЗ Волга и УАЗ 3160 (вседорожник полноприводный). Крутящий момент в интервале 225 – 235 Нм, мощность — 160 л.с.

Прибавку в мощности до 30% можно получить, если установить на него турбо-компрессор или газовую турбину. Конечно, иностранные производители уже много лет не делают турбированных двигателей с конструкцией, как у «3M3-409». Имеется ввиду рабочий объём и «прожорливость».

По этой причине, отыскать серийную турбину бензиновой направленности, по приемлемой себестоимости и соответствующего типоразмера, непросто. Оптимальным вариантом является турбина «Гарретт TB-25». Модель эта – далеко не новинка, но зато она полностью вписывается во все параметры «3M3-409».

Обслуживание ЗМЗ-409

Базовое требование для поддержания полностью рабочего состояния двигателя – использование качественного топлива и технических жидкостей. От чистоты бензина, качества смазки и охлаждающей жидкости зависит срок жизни двигателя.

Следует регулярно проверять:

  • уровень моторного масла;
  • количество охлаждающей жидкости;
  • состояние натяжения ремней и цепей двигателя;
  • состояние форсунок. Периодически, при необходимости («троение» мотора и другие проблемы) следует производить их прочистку.

Критичной слабой точкой ЗМЗ 409 принято считать помпу, за состоянием которой следует внимательно следить и менять при появлении признаков неисправности. Важно контролировать и состояние свечей зажигания.

Период проведения некоторых операций по регламенту:

  • 6 месяцев/10000 км – замена моторного масла и масляного фильтра;
  • 20 тыс. км. или 1 год – проверка состояния системы вентиляции картера, свечей, аккумуляторной батареи, цепей ГРМ и ременных приводов навесного оборудования;
  • 1,5 года/30000 км – осмотр выпускного коллектора на прогар, замена топливного и воздушного фильтра;
  • 40 тыс. или 2 года — осмотр шлангов и узлов системы охлаждения, замена жидкости в системе;
  • 90-100 тысяч км. — замена цепи и роликов ГРМ с натяжителями.

Новый двигатель с бОльшим крутящим моментом от УАЗа ждали очень давно. Конечно, ЗМЗ-409 не оказался именно тем двигателем, которого хотелось, но со своими обязанностями он справляется. Хороший крутящий момент, потрясающая ремонтопригодность, надежность, доступность запасных частей — это, безусловно, плюсы двигателя.

Минусами же является недостаточная эластичность при езде по бездорожью, требовательность к качественным ГСМ (теперь нужен 92 бензин и хорошее масло), более сложное и дорогое обслуживание.

409-й более экономичен, более предсказуем и, будучи своевременно обслуживаемым, не требует промежуточных регулировок и подстроек. У него очень хороший потенциал для модернизации, широкая унификация с другими двигателями линейки.

Источник: https://wikers.ru/engines/uaz/dvigatel-zmz-409.html

Где номер двигателя змз 406 — Спецтехника

Где находится номер двигателя на 409

Диагностика и замена датчиков давление масла в двигателях ЗМЗ 405, 406, 409

Мониторинг системы смазки в двигателях ЗМЗ 405, 406 и 409 осуществляется с помощью специальных датчиков давления масла. Если они терпят неудачу, водитель не сможет ответить вовремя возможные неисправности в системе, которая будет угрожать продолжительной работоспособности всего блок питания.

Датчики давления моторного масла и аварийного давления ЗМЗ 405, 406, 409

В системе смазки ZMZ 405, 406 и 409 предусмотрено два отдельных датчика для контроля давления. Один из них фиксирует давление, а другой реагирует на его критическое падение.

Характеристики, конструкция и работа датчика давления масла

Датчик давления масла (DDM) используется для измерения давления масла в системе. Электростанции ЗМЗ используют датчики MM358 со следующими характеристиками:

  • рабочий элемент — реостат;
  • номинальное напряжение, В — 12;
  • номинальный ток, А — 0,15;
  • рабочий диапазон, кгс / см 2 — 0-6;
  • сопротивление при отсутствии давления, Ом — 159–173;
  • Размер нити, в дюймах — ¼.

Конструкция датчика давления MM358 состоит из:

Датчик MM358 работает с манометром, расположенным на приборной панели автомобиля. Он имеет электромеханическую конструкцию, которая реагирует на изменения сопротивления датчика.

Принцип работы MM358 заключается в следующем: когда двигатель не работает, в системе смазки отсутствует давление. Сопротивление датчика, согласно его характеристикам, составляет 159–173 Ом.

При запуске блок питания давление повышается, и масло начинает действовать на мембрану, умирая в организме.

При сгибании он перемещает рычаг трансмиссии через толкатель, который, в свою очередь, перемещает ползунки реостата вправо, уменьшая сопротивление датчика. Указатель реагирует на это уменьшение, перемещая стрелку вправо.

Характеристики, конструкция и принцип действия аварийного датчика давление масла

Аварийный датчик предназначен для информирования водителя о падении давления масла в системе до критических значений. Датчики установлены в энергоблоках ЗМЗ 405, 406 и 409 аварийное давление масла типа MM111D или тому подобное, изготовленный под номером детали 2602.3829, 4021.3829, 6012.3829. Это устройства контактного типа, принцип действия которых основан на блокировке и размыкании контактов.

  • Замена Бензонасоса Ниссан Марч К11
  • Как Часто Менять Свечи На Киа Рио
  • Как Узнать Код Магнитолы Мерседес W210
  • Как Поменять Лампочки На Приборной Панели Калина
  • Какое Масло Лить В Гур Уаз Патриот

Особенности датчика MM111D:

  • предмет работы — диафрагма;
  • номинальное напряжение, В — 12;
  • срабатывание при давлении, кгс / см 2 — 0,4–0,8;
  • Размер нити, в дюймах — ¼.

Внутри корпуса устройства расположена пружинная диафрагма. К нему прикреплена контактная пластина, которая не закрывается корпусом (массой) датчика. Во время работы двигателя смазочное масло поступает через специальное отверстие в корпусе и толкает диафрагму. Контакты открыты.

Датчик аварийного давления совмещен с сигнализацией, расположенной на приборной панели. Он сделан в виде красного масла. Когда мы включаем зажигание, не запуская двигатель, масло должно гореть. Это указывает на то, что на датчик подается напряжение и в системе отсутствует давление. Через 3-5 секунд после запуска двигателя давление в системе повышается и достигает рабочих параметров. Масло воздействует на мембрану, контакты размыкаются, и предупреждающий индикатор гаснет.

Купить подержанный автомобиль? проверить числовой двигатель!

Будьте осторожны при покупке подержанного автомобиля! А также при замене двигатель в своей машине. проверить

Газель ЗМЗ 405 ЕВРО-3 (40524.1000400)

двигатель на газели ВРС 405 (40524.1000400) ЕВРО-3. В заводском комплекте. Цена двигателя ВРС 40524 ЕВРО-3.

Где сделаны датчики давления

Датчики давления для двигателей ЗМЗ изготавливаются как на Ульяновском автомобильном заводе, так и на других предприятиях, специализирующихся на производстве автозапчастей:

Расположение в ЗМЗ 405, 406, 409 единиц

В двигателях ЗМЗ расположение обоих датчиков одинаково. Вы найдете их слева верхняя часть Головка блока цилиндров (если смотреть изнутри) над выпускным коллектором. И если аварийный датчик не виден сразу, датчик давления масла мгновенно определяется на корпусе в форме бочки.

  • Как Разблокировать Магнитолу Рено Дастер
  • Снятие Заднего Бампера Киа Рио 3
  • Сколько Антифриза В Системе Охлаждения Тойота Королла
  • Замена Салонного Фильтра Ниссан Ноут Правый Руль
  • Замена Втулок Стабилизатора Мазда 6

Оба датчика ввинчены в один вилочный фитинг (тройник), который ввинчен в головку цилиндров и подключен к одному из масляных каналов системы смазки. Датчики питают провода.

Как проверить датчик давления масла

Если у вас есть сомнения по поводу работы датчика давления — не поленитесь проверить его. Это можно сделать как на вокзале, так и дома. Но в последнем случае вам нужно будет приобрести специальный манометр. Это стоит около 300 рублей, но такая вещь пригодится в будущем. Ему также понадобится шлицевая отвертка, гаечный ключ на 22 и удлинитель.

  1. Поднимите капот, найдите фитинги с датчиками.
  2. Используйте шлицевую отвертку, чтобы отвинтить винт, которым кабель питания крепится к датчику. аварийное давление масло. Отсоедините провод, изолируйте его конец (чтобы не вызвать короткого замыкания во время теста).
  3. Используйте ключ 22, чтобы открутить датчик аварийного давления.
  4. Поверните фитинг манометра на место.
  5. Включите зажигание, запустите двигатель, подождите, пока он прогреется до рабочей температуры.
  6. Проверьте показания датчика и указателя. Если они существенно отличаются, мы меняем датчик.

Другие неисправности

Однако отклонение давления может быть вызвано неисправностями проводки и неисправностями самого указателя. Не ленитесь проводить дополнительную диагностику. Ее порядок следующий.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как работает антипробуксовочная система

Включить зажигание. Стрелка-указатель должна отклониться вправо и затем вернуться в исходное положение. Если стрелка не отклоняется, используйте отвертку, чтобы ослабить винт, которым крепится кабель питания датчика, отсоедините его и коснитесь земли. Стрелка отклонена — в кабеле питания датчика произошло короткое замыкание. Если нет, поищите проблему с датчиком.

Проверка датчика аварийное давление масло

Вам нужно будет:

  • шлицевая отвертка;
  • ключ на 22;
  • омметр (мультиметр);
  • шинный насос с манометром;
  • кусок шланга с зажимами соответствующего диаметра.
  1. С помощью отвертки отсоедините кабель питания от аварийного датчика.
  2. Используйте 22, чтобы открутить его от фитинга (тройник).
  3. Подсоедините штуцер манометра к одному концу шланга. Зафиксируйте соединение с помощью зажима.
  4. Наденьте другой конец шланга на держатель зонда. Затяните соединение с помощью зажима.
  5. Подключите щупы омметра или мультиметра, которые входят в режим омметра, к выходу датчика и его корпусу (массе). Сопротивление должно быть нулевым (контакты замкнуты).
  6. Начинаем прокачивать насос, контролируя давление и сопротивление датчика. Когда давление достигает 0,4-0,8 атмосфер, контакты датчика должны размыкаться, и омметр показывает бесконечное сопротивление. Это означает, что датчик работает. В противном случае его необходимо заменить.

Как заменить моторы ЗМЗ 405, 406, 409

  • шлицевая отвертка;
  • ключи на 17 и 22;
  • автомобильный герметик;
  • сухая ткань;
  • маркер.
  1. Отсоедините кабель питания от аккумулятора.
  2. Используя шлицевую отвертку, ослабьте винт, которым крепится наконечник провода питания датчика давления. Отсоединить провод.

Если вы решите самостоятельно диагностировать и заменить датчики или проконсультироваться со специалистом, это не имеет значения. Главное — быть уверенным, что система смазки работает нормально, и получить подтверждение в виде нормальной работы соответствующих устройств, а не надеяться, что все получится.

Источник: https://mzoc.ru/prochie/gde-nomer-dvigatelya-zmz-406.html

Характеристики двигателя ЗМЗ-40906 для автомобилей УАЗ Евро-4 и Евро-5, применяемый бензин, моторные масла и охлаждающие жидкости

Двигатель ЗМЗ-40906.10 предназначен для установки в автомобили повышенной проходимости УАЗ экологических классов Евро-4 и Евро-5 с колесной формулой 4х4 и полной массой до 3500 килограмм. Характеристики двигателя ЗМЗ-40906 повышены по сравнению с его предшественником двигателем ЗМЗ-40905 Евро-4. 

Двигатель ЗМЗ-40906.10 выпускается в следующих климатических исполнениях :

– Для эксплуатации в умеренном климате (исполнение У2 по ГОСТ 15150) при значениях температуры окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40 градусов и относительной влажности воздуха до 100 % при температуре плюс 25 градусов.

– Для эксплуатации в тропическом климате (исполнение Т2 по ГОСТ 15150) при значениях температуры окружающего воздуха от минус 10 до плюс 50 градусов и относительной влажности воздуха до 100 % при температуре плюс 35 градусов.

Двигатель ЗМЗ-40906.10 может эксплуатироваться на высоте до 3000 метров над уровнем моря при соответствующем снижении мощности и топливной экономичности.

Маркировка двигателя ЗМЗ-40906.10

Идентификационный номер двигателя ЗМЗ-40906 наносится в одну строчку на обработанную поверхность площадки блока цилиндров, находящейся с левой стороны над бобышками крепления передней опоры двигателя. Идентификационный номер двигателя состоит из описательной части (VDS) и указательной части (VIS). В начале, конце и между составными частями идентификационного номера указан разделительный знак в виде звездочки.

Описательная часть – VDS идентификационного номера двигателя ЗМЗ-40906.10, состоит из шести знаков.

1 – Обозначение модели двигателя, состоит из пяти цифр.
2 – Всегда указывается ноль.

Указательная часть – VIS идентификационного номера двигателя, состоит из восьми знаков.

3 – Код года изготовления, цифра или буква латинского алфавита: «G» – 2016, «H» – 2017, «J» – 2018, «K» – 2019, «L» – 2020 и так далее. 4 – Цифровой код сборочного подразделения завода-изготовителя двигателя.

5 – Порядковый номер двигателя.

Номер блока цилиндров может быть указан над идентификационным номером двигателя, наносится ударным способом или на самоклеющейся этикетке. Комплектация двигателя указана на самоклеющейся этикетке размещенной на крышке клапанов.

Технические характеристики двигателя ЗМЗ-40906 и его систем

— Тип : Бензиновый, 4-х цилиндровый, 4-х тактный, рядный, с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием. — Диаметр цилиндра и ход поршня, мм : 95,5х94. — Рабочий объем цилиндров, см3 : 2693. — Степень сжатия : 9,1. — Порядок работы цилиндров : 1-3-4-2. — Направление вращения коленчатого вала (со стороны шкива) : правое.

— Номинальная мощность при частоте вращения 4600+-100 оборотов в минуту : брутто по ГОСТ 14846, кВт (л.с.) — 105 (142,8), максимальная по Правилам ЕЭК ООН № 85-00 — 99,0 (134,6). — Максимальный крутящий момент при частоте вращения 3900+-100 оборотов в минуту : брутто по ГОСТ 14846, Н·м (кгс·м) — 230,0 (23,5), по Правилам ЕЭК ООН № 85-00 — 217,0 (22,1).

— Минимальная частота вращения коленчатого вала, холостого хода, оборотов в минуту : 850+-50.

— Максимальная частота вращения коленчатого вала, оборотов в минуту : 5000+-50.

— Система подачи топлива двигателя ЗМЗ-40906 : распределенный впрыск топлива электромагнитными форсунками во впускные каналы головки блока цилиндров.
— Воздушный фильтр : с сухим сменным фильтрующим элементом, устанавливается на автомобиле.
— Система вентиляции : закрытая, с клапаном, ограничивающим разрежение в картере двигателе.

— Система смазки двигателя ЗМЗ-40906 : комбинированная, под давлением и разбрызгиванием.
— Масляный фильтр : полнопоточный, неразборный, тонкой очистки

— Система охлаждения двигателя ЗМЗ-40906 : жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.
— Термостат : двухклапанный, с температурой открытия основного клапана 82+-2 градуса.

— Электронная система управления двигателем ЗМЗ-40906 : управляет распределенным впрыском топлива и зажиганием. — Датчик температуры охлаждающей жидкости : терморезистивный. — Датчик абсолютного давления и температуры : абсолютного давления – встроенный пьезорезистивный элемент, температуры воздуха – терморезистивный. — Датчик синхронизации : индукционного типа. — Датчик детонации : пьезоэлектрический.

— Дроссельный модуль : с электрическим приводом и датчиком положения дроссельной заслонки потенциометрического типа.

— Система зажигания двигателя ЗМЗ-40906 : микропроцессорная, осуществляющая управление углом опережения зажигания. — Катушки зажигания : индивидуальные, трансформаторного типа.

— Свечи зажигания : искровые, с помехоподавляющим резистором типа АУ14ДВРМ ГОСТ Р 53842, DR17YC-F Brisk. Зазор между электродами свечей зажигания 0,70-0,85 мм.

— Электрооборудование : постоянного тока, однопроводное, отрицательные клеммы источников и потребителей соединены с корпусом двигателя, номинальное напряжение 12 Вольт. — Генератор : со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения, номинальное напряжение 14 В. Максимальный ток отдачи не менее 80 А, для автомобилей УАЗ с компрессором кондиционера не менее 110 А. — Стартер : редукторный, с дистанционным электромагнитным включением.

— Датчик сигнализатора аварийного давления масла : контактного типа.

Эксплуатационные материалы, применяемые в двигателе ЗМЗ-40906

Для автомобилей УАЗ экологического класса Евро-4 основное топливо неэтилированный бензин с октановым числом 92 по исследовательскому методу экологического класса 4 и выше по ГОСТ 32513, ГОСТ Р 51105. Допускается применение неэтилированных бензинов с октановым числом 95 и 98 по исследовательскому методу экологического класса 4 и выше по ГОСТ 32513, ГОСТ Р 51866.

Марки бензина для автомобилей УАЗ экологического класса Евро-4

Для автомобилей УАЗ экологического класса 5 основное топливо неэтилированный бензин с октановым числом 92 по исследовательскому методу экологического класса 5 по ГОСТ 32513, ГОСТ Р 51105. Допускается применение неэтилированных бензинов с октановым числом 95 и 98 по исследовательскому методу экологического класса 5 по ГОСТ 32513, ГОСТ Р 51866.

Марки бензина для автомобилей УАЗ экологического класса Евро-5

Заправочный объем системы смазки двигателя ЗМЗ-40906 — 6,5 литров, сухого двигателя. Для заливки в двигатель необходимо применять моторные масла классов вязкости по классификации SAE и групп эксплуатационных свойств по классификации API и ААИ, как указано в таблице ниже.

Заправочный объем системы охлаждения двигателя ЗМЗ-40906 — 3,5 литра, без учета заправочного объема радиатора, отопителя салона, расширительного бачка и соединительных шлангов. Для заливки в систему охлаждения двигателя необходимо использовать охлаждающие жидкости, приведенные в таблице ниже.

Источник: https://auto.kombat.com.ua/harakteristiki-dvigatelya-zmz-40906-10-uaz-evro-4-evro-5-primenyaemyiy-benzin-masla/

Двигатель на ЗМЗ-409, характеристики и причины поломок

В отечественном автопроме особой популярностью и распространенностью пользуется двигатель ЗМЗ 409.

Комплектовались данным силовым агрегатом в основном автомобили УАЗ «Патриот». ЗМЗ 409 ставили также на «Газели» и «Соболи».

Конвейерное производство данной модели мотора началось в 1996 году. На сегодняшний день на базе данного ДВС выпускается несколько моделей агрегатов объемом от 2,3 до 2,7 литров.

Устанавливался двигатель 409 в основном на автомобили отечественного производства марок УАЗ и ГАЗ. Все силовые установки данного поколения производятся с установленным нейтрализатором газов и полностью соответствуют стандартам Евро-2. Расход топлива двигателя ЗМЗ 409 составляет 12 литров.

Двигатели ЗМЗ 409 за все время производства несколько раз изменялись и дорабатывались. В 2003 году модификации подверглась система распределительных валов.

Изготовленные из пластика башмаки натяжителей были заменены на звездочки, благодаря чему удалось избавиться от проблемы быстрой поломки гидравлических толкателей по причине загрязнения моторного масла продуктами износа пластика.

После перехода завода-производителя ДВС на импортные комплектующие была произведена замена системы распределительных валов в двигателе ЗМЗ 409. Это позволило повысить надежность силового агрегата.

Технические характеристики

ПАРАМЕТРЫЗНАЧЕНИЕ
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 94
Диаметр цилиндра, мм 95.5
Степень сжатия, атмосфер 9
Объем, см. куб. 2693
Рабочий объем ДВС, л 2.6
Мощность, л.с при 4400 об/мин 112-143
Крутящий момент, Нм при 3900 об/мин 210-230
Топливо 92
Экологические нормы Евро 3
Расход топлива на 100 км (город), л 11.5
Расход масла на 1000 км, гр до 100
Вес, кг 190
Виды масла 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
Объем масла, л 7
Замена масла проводится, км 7000
При замене заливать, л 6
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, км
По данным завода 150
Фактически 250+

Мотор устанавливался на моделях УАЗ Барс, УАЗ Буханка, УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ Пикап, УАЗ Карго и УАЗ Симбир.

409 двигатель – четырехцилиндровый рядный мотор, управление которым осуществляется при помощи микропроцессоров. Работа цилиндров организовывается согласно схеме 1-3-4-2, вращение коленчатого вала производится в правую сторону.

ЗМЗ 409 двигатель имеет закрытую систему вентиляции принудительного действия, работа которой основывается на разрежении в выпускной системе. Аналогичной является система смазки – комбинированная, принудительная, с разбрызгиванием смазочного материала.

Система питания двигателя ЗМЗ 409 представляет собой впрыск топливной смеси в трубу. Система охлаждения двигателя принудительная, жидкостная и закрытая. Электрическая система – однопроводная.

Конструкция ДВС

Блок цилиндров силового агрегата изготовлен из серого чугуна. Между цилиндрами располагаются каналы, предназначенные для циркуляции охлаждающей жидкости.

Моноблочная конструкция двигателя ЗМЗ 409 полностью подготовлена под навесное оборудование и имеет все необходимые отверстия и смазочные каналы.

В нижней части узла располагаются опоры, предназначенные для закрепления коренных подшипников и установки коленчатого вала. Крышки подшипников не заменяются.

Головка блока цилиндров полностью литая, выполнена из алюминия и оснащена выпускными и впускными клапанами. На каждый из цилиндров приходится по четыре клапана.

С левой стороны располагаются выпускные клапаны, с правой, соответственно, впускные. Ручная регулировка зазоров цилиндров больше не требуется благодаря установленным гидротолкателям. В последних модификациях ДВС – к примеру, ЗМЗ 40905 – регулировка зазоров кулачков производится в автоматическом режиме.

Поршни двигателя также изготовлены из алюминия и оснащены терморегулирующими вставками. На дне каждого поршня располагаются по четыре канавки, которые максимально предотвращают удары поршня о днище тарелок клапанов в случае неисправностей агрегата. На каждом из поршней располагаются по три поршневых кольца.

Согласно техническим характеристикам, на двигатель ЗМЗ 409 устанавливается одно малосъемное и два компрессионных кольца. Наружная поверхность компрессионного кольца покрыта слоем пористого хрома, нижнее кольцо покрывается словом олова.

Коленчатый вал изготовлен из чугуна высокой прочности. Оснащен несколькими противовесами, имеет пять опор. Хвостовик и носок коленвала оснащаются резиновыми уплотнениями. Расположенные по сторонам от третьего либо среднего подшипника шайбы предотвращают движение вала по осям. Так называемые упорные шайбы комплектуются из отдельных полушайб.

Система питания

Двигатель ЗМЗ 409 имеет систему питания на основе инжектора. Представляет собой систему впрыска топливной смеси в трубу посредством инжектора. Контроль над ним осуществляется при помощи ЭБУ либо контроллера. Система питания ЗМЗ 40901 включает в себя фильтры, электрический бензонасос, топливный бак, приводы и топливпривод для самого двигателя.

Техническое обслуживание

Исправная работа двигателя ЗМЗ 40905 обеспечивается, прежде всего, регулярным техническим обслуживанием.

Для данного силового агрегата желательно использовать топливо и смазочные материалы только высокого качества.

Регулярная проверка уровня масла, охлаждающей жидкости, уровня натяжения ремней насосов является залогом долгой и бесперебойной работы мотора. Время от времени желательно проводить чистку топливных форсунок.

Обслуживание двигателя также подразумевает под собой регулярную проверку всех систем автомобиля. Поскольку ЗМЗ 409 и его модификации устанавливается чаще всего на автомобили УАЗ, то необходимо проверять помпу и прочие детали. Регулярной замене подлежат свечи на УАЗ Патриот и помпа УАЗа.

Возможные неисправности и проблемы

Ремонту двигатель подвергается при условии, что его пробег превышает 300 тысяч километров. Кроме того, столкнуться с необходимостью проведения ремонтных работ можно и раньше, особенно если эксплуатация автомобиля и, соответственно, двигателя проводилась в жестких условиях.

Признаками необходимости ремонта становится понижение уровня давления масла, снижение мощности, повышение расхода топлива и появление дыма из-под капота. Запасные детали для двигателя продаются в автомобильных магазинах, так что проблем с ремонтом возникнуть не должно.

Возможность проведения тюнинга и его виды

Одним из самых распространенных видов тюнинга не самого двигателя, а автомобиля УАЗ является замена силового агрегата на аналогичные ДВС других марок.

  1. В основном используются дизельные модели от импортных внедорожников. У такого вида тюнинга есть огромный недостаток: для владельца автомобиля он обходится недешево.
  2. Второй вариант – проведение чип-тюнинга двигателя, поскольку на ЗМЗ 409 установлен блок управления МИКАС 11 или МИКАС 7,2. Благодаря такому виду тюнинга можно изменить настройки системы, отрегулировав их согласно вашим собственным требованиям.
  3. Третий вариант заключается в небольшом увеличении мощности двигателя путем установки турбо компрессора либо газовой турбины. Тюнинг двигателя ЗМЗ 409 таким способом позволяет увеличить его мощность в среднем на 30%.

Двигатель ЗМЗ 409 – весьма неплохой силовой агрегат, устанавливаемый в основном на автомобили марки УАЗ. Стоимость его небольшая, технические характеристики и рабочие параметры ненамного хуже, чем у импортных аналогов.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как прокачать тормоза на переднем приводе

Отзывы о двигателе весьма неоднозначные: для езды по бездорожью он великолепен, но есть и свои минусы: большой расход топлива и тяжелый ход по асфальту или в городской черте.

Модификации и использование ДВС

На сегодняшний день ЗМЗ 409 является весьма распространенной моделью ДВС.

Комплектуются им в основном автомобили производства ОАО УАЗ, однако его устанавливают и на другие модели: УАЗ Барс, УАЗ «Буханка», УАЗ 3163 «Патриот» и 3164 «Патриот Спорт», УАЗ Хантер, УАЗ «Карго», УАЗ 31632 «Пикап», УАЗ 3162 «Симбир» и прочие.

Нередко двигатель устанавливается на автомобили «ГАЗель». За все время своего существования силовой агрегат на раз подвергался модификациям и доработкам, которые в основном были связаны с устранением заводских неисправностей.

Благодаря последним изменениям удалось добиться соответствия двигателя Евро, и, скорее всего, в ближайшее время будет достигнуто соответствие требованиям Евро 5.

Выпускаемые модификации двигателя:

Полностью соответствует всем требованиям Евро 2. Мощность ДВС – 142,8 лошадиных сил.

Впервые был выпущен в 2007 году. Полное соответствие требованиям Евро 3. Изготавливался специально для комплектации автомобилей УАЗ «Буханка». Мощность ЗМЗ 4091 – 125 л.с.

Выпуск с 2012 года. Комплектуются им «Головастики» и «Буханки». Конструкция включает в себя зубчатые цепи привода ГРМ ЗМЗ 409 и датчик абсолютного давления. Мощность 125 л.с.

Комплектуются данной моделью Hunter, Cargo, Pickup и Patriot. Используется датчик абсолютного давления. На раме установлены форсунки двухпоточного распыления. Зубчатые цепи приводят в действие ГРМ. Крышка головки блока цилиндров полностью переработана и выполнена из пластика. Произведено увеличение мощности до 142,8 л.с.

Последняя модификация ДВС. Полностью соответствует ЗМЗ 409 Евро 4. По характеристикам аналогичен предыдущей модели.

Источник: https://dvigatels.ru/russia/zmz409.html

Номер двигателя 409 где находится — Эксперт по технике

��������� ���-409 ������ �� ���� 406-�� ������, � ������, �� ���� ��� ��������� ���-405. ������������ 405-� ���� (������ ���� ������ 405, 406, 409 ����������), �������� � ����������� ����� (� 86�� �� 94��), ������ �������� ������, ������ ����������, �� ��������� �� 4��.

����������� ��������� ��� 409

1. ��� 409.10 � �������� �����, ������������� �������������� ��������� ����-2. �������� 143 �.�.

2. ��� 40904.10 � ������ 409.10 � ����� ���, ����� ���������, ���, ������������� �������������� ��������� ����-3. �������� 128 �.�. �������� �� �������, ������, �����, �����.

3. ��� 40905.10 � ������ 40904.10, ������������ �������������� ��������� ����-4. �������� 128 �.�. �������� �� �������, ������, �����, �����.

4. ��� 4091.10 � ��������������� ������� ������� ��� 40904.10, ������ �������, ����������� (������ 8, ���� 240), ��������, ������������� �������������� ��������� ����-3. ������������ �� �������� ���. �������� 112 �.�.

5. ��� 40911.10 � ������ ��� 4091.10, ���, ������������� �������������� ��������� ����-4. ������������ �� �������� ���. �������� 112 �.�.

6. ��� 4092.10 � ���������� �����. �������� 160 �.�. ������������ �� ������.

���������� ���������� ���-409

���������� ��������� � ���� ������������������ ������ (VIN) ��������� � ���� ������� �� ������������ ����������� �������� ����� ���������, ����������� � ����� ������� ��� ��������� ��������� �������� ����� ���������.

� ������, ����� � ����� ���������� ������� ������������������ ������ ������ �������������� ���� � ���� ���������. ��� ����������������� ������� ��������� ����� ���� ������ ����� ����� ���������, ���������� ������� �������� ��� �� ������������� ��������. �� ������ �������� ����������� ������������� �������� � ��������� ������������ ���������.

������������ ����� � VDS ���������� ��������� (������� �� ����� ������): 1 � ����������� ������ ��������� (������� �� ���� ����);

2 � ������ ����������� ����;

������������ ����� � VIS ���������� ��������� (������� �� ������ ������): 3 � ��� ���� ������������ (����� ��� ����� ���������� ��������): �D� � 2013, �E� � 2014, �F� � 2015, �G� � 2016, �H� � 2017, �J� � 2018, �K� � 2019, �L� � 2020� �Y� � 2030 (����� ���� �I, O, Q, U�); 4 � �������� ��� ���������� ������������� ������-������������ ���������;

5 � ���������� ����� ���������

����������� ������������ ����� /VDS/ ������������������� ������ ���������� ��� ��� ��� �� ����������
������ ����������� ��������� �� ��������������� ������������ VDS ����������� ����������� ������������� � ���������� ���������
409.1000400 409000 ������� ������������� � ���������� «�2» �� ���� 15150-69 � ������ ���� «����� 7. 2», � ������� D=95,5 �� ��� ����������� ��� � ���
409.1000400-10 40900� ��������� � ���������� «�2» �� ���� 15150-69 �� ������ ��� ��� ������������ ����� ��� ����������� ��� � ��� � �������������� ���������
40907.1000400 409070 ������������� � ����������� ���������� � ����� ���� «����� 7. 2» �� ������ ��� ��� ������������ ����� ��� ����������� ��� � ���
40907.1000400-10 40907�

Источник: https://kumselstroy.ru/traktora/nomer-dvigatelya-409-gde-nahoditsya.html

Технические характеристики двигателя ЗМЗ 409

› Технические характеристики

30.08.2019

Среди моторов российского производства можно встретить модели, обладающие рядом преимуществ, позволяющих им конкурировать с лучшими зарубежными образцами. Одним из таких двигателей является пользующийся особой популярностью в отечественном автопроме ЗМЗ-409, который часто устанавливают на внедорожники УАЗ и другие автомобили.

Особенности конструкции

Рассматриваемая модель имеет простое, но надежное устройство. Изначально планировалось, что мотор будет дополнен навесным оборудованием, поэтому конструкция предусматривает технологические отверстия и смазочные каналы. Основными элементами конструкции ДВС являются:

  1. Блок цилиндров, головка которого выполнена из алюминия. Он содержит впускные и выпускные клапаны. На каждом цилиндре расположено по 4 клапана. За регулировку величины зазоров отвечают гидротолкатели. В 405-406 модификациях эти элементы часто выходили из строя, так как натяжители производились из пластика. В 409 модели полимерные башмаки заменены металлическими держателями.
  2. Поршни. Эти элементы также сделаны из алюминия и снабжены терморегуляторами. Дно поршня имеет 4 технологические канавки, исключающие поломку детали при соприкосновении с клапанами.
  3. Поршневые кольца. Каждый поршень имеет 3 кольца — 2 сжимающих (хромированных) и 1 маслосъемное (покрытое оловом).
  4. Коленвал, отлитый из чугуна, отличается повышенной прочностью. Ход поршня в 409 модели вырос до 94 мм, что объясняется увеличением радиуса кривошипа.
  5. Клапаны, выполненные из огнеупорной стали, способны проворачиваться во время работы, что обеспечивает их равномерный износ. Клапаны можно заменить соответствующими деталями от двигателя внутреннего сгорания ВАЗ-2108.
  6. Инжектор. Эта часть ДВС отвечает за впрыскивание топлива в цилиндры. Функционирование системы контролирует микропроцессорный блок.

Газораспределительный механизм

Опоры распределительных валов выполнены из чугуна. В разных модификациях двигательной установки ЗМЗ-409 строение ГРМ мало отличается. Запуск механизма осуществляется за счет движения цепи, натяжение которой регулируется двумя натяжителями, расположенными на головке и крышке блока цилиндров.

На какие авто ставится

Двигателем ЗМЗ-409 снабжаются автомобили Ульяновского автомобильного завода: Барс, УАЗ Буханка, УАЗ Патриот, Хантер, Карго, Пикап. Модель УАЗ Буханка пользуется большой популярностью до сих пор.

ЗМЗ-409 под капотом УАЗ Патриот.

Машина отличается низким расходом топлива, неприхотливостью в обслуживании, хорошей проходимостью. До 2005 г. двигатель ЗМЗ-409 ставился на следующие автомобили ГАЗ Газель:

  • бортовой 5 т грузовик 3302;
  • грузопассажирский Фермер 33023;
  • фургон с рамным шасси и цельнометаллическим кузовом 2705;
  • микроавтобус 13-местный 3221;
  • микроавтобус повышенной комфортности 32213;
  • такси маршрутное 322132;
  • скорая помощь 32214;
  • ГАЗ Соболь 221717, 22171, 22177 (Баргузин) и 2217.

После истечения срока договора Горьковский автомобильный завод начать сотрудничать с другими поставщиками двигателей.

Модификации двигателя ЗМЗ-409

За годы выпуска ДВС 409 серии было создано несколько модификаций двигателей.

Чтобы оценить плюсы и минусы каждой модели, нужно рассмотреть их основные характеристики.

409 10

Двигатель соответствует стандартам экологической безопасности Евро 2. Номинальная мощность составляет 142 л.с.

Двигатель ЗМЗ модификации 409 10.

4091

Эта модификация соответствует стандартам Евро 3. Первый двигатель ЗМЗ-409 Евро 3 сошел с конвейера в 2007 г. Он разрабатывался для установки на автомобили УАЗ Буханка. Заявленная производителем тяговая сила — 125 л.с.

4911

Выпуск этой модели начался в 2012 г. ДВС предназначен для установки на УАЗ 3303, УАЗ Буханка и бортовые грузовики. Двигатель снабжен датчиком абсолютного давления и зубчатым ремнем ГРМ. Указанная в инструкции мощность составляет 125 л.с.

40904

Таким двигателем оснащаются автомобили Патриот, Карго, Хантер. В ДВС, оснащенный контроллером абсолютного давления, топливо впрыскивается двумя высокопроизводительными форсунками. ГРМ снабжен цепным приводом. В этой модели обновлена крышка блока цилиндров, что позволяет увеличить мощность до 143 л.с.

40905

Современный вариант ДВС 409 серии соответствует экологическому стандарту Евро 4. Остальные характеристики идентичны параметрам модификации 40904.

Распространенные неисправности и проблемы

Ресурс двигателя ЗМЗ-409 достаточно большой. Первые неисправности начинают возникать после 300 тыс. км пробега. При эксплуатации в экстремальных условиях проблемы появляются раньше. Ремонт мотора не вызывает затруднений, поскольку детали находятся в свободной продаже.

Стук из блока поршней

Посторонние звуки возникают при соприкосновении поршней и стенок цилиндров. Стук усиливается при повышении нагрузок на малых оборотах. Его возникновению способствуют такие причины:

  1. Увеличение расстояния между поршнем и цилиндром. Проблему решают расточкой цилиндрических деталей. Поршни заменяют.
  2. Увеличение зазора между кольцами и канавками поршня. Кольца нужно заменить. Иногда меняют одновременно поршни и кольца.

Высокий расход масла

Увеличению расхода смазочного материала способствует подтекание масла через уплотнители мотора, засорение картера, поломка поршней, колпаков или колец. Изношенные детали подлежат замене.

Мотор не заводится

Отказ двигателя происходит из-за падения давления топлива в рампе или выхода из строя системы зажигания. В этом случае проверяют бензобак и топливные каналы. При необходимости их продувают, а неисправный бензиновый насос заменяют.

Давление может упасть из-за засорения топливного фильтра, который также следует заменить. Реже выходят из строя регулятор давления, свечи, бронепроводы. Все эти детали подлежат ремонту или замене.

После этого правильно выставляют уровень опережения зажигания.

Перегрев двигателя

Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя охлаждающей системы. Нужно замерить количество жидкости и проверить состояние системы охлаждения автомобиля.

Перегрев двигателя ЗМЗ-409.

Низкое давление в масляной магистрали

Причинами неисправности могут являться:

  1. Неправильный выбор типа масла.
  2. Заброс в картер топлива смазочного материала или охлаждающей жидкости с дальнейшим вспениванием. Нужно срочно устранить причину этого явления и заменить масло.
  3. Засорение или поломка масляного насоса, который следует промыть и при необходимости заменить.
  4. Загрязнение фильтра. Деталь подлежит замене.
  5. Уменьшение расстояния между маслоприемником и картером. Устройствам придают правильное положение, изношенные элементы заменяют.
  6. Увеличение щели между шейками коленвала и прокладками. Шейки следует отшлифовать, а прокладки заменить.
  7. Засорение форсунок, трещины в элементах масляного трубопровода. Нужно заменить блок цилиндров.

Падение мощности мотора

Главными причинами снижения мощности ДВС являются такие неисправности:

  1. Неполное открытие дроссельной заслонки. В таком случае потребуется ремонт привода заслонки.
  2. Поломка контроллера положения заслонки. Необходимо заменить элемент.
  3. Снижение давления в топливной рампе.
  4. Засорение воздушного фильтра. Деталь требует замены.
  5. Неисправность системы зажигания.
  6. Изменение зазоров клапанов. Требуется регулировка.
  7. Нарушение целостности прокладки головки блока цилиндров, сгорание поршней, поломка колец или клапанов. Нужно проверить порядок работы цилиндров, заменить изношенные элементы.

Двигатель внезапно глохнет или работает нестабильно

Двигатель самопроизвольно отключается из-за снижения топливного давления, неисправности контроллера холостого хода, разгерметизации впускной системы.

Стук коленвальных подшипников

Посторонний звук возникает при резком нажатии педали газа на холостом ходу. При увеличении оборотов стук усиливается. Это может происходить из-за следующих неисправностей:

  1. Падение давления масла. Причин может быть несколько, но их следует быстро найти и устранить, поскольку недостаточная смазка ведет к росту трения.
  2. Изменение расстояния между вкладышами коленчатого вала. Требуется замена вкладышей и шлифовка шеек.

Подшипники коленвала.

Вибрация мотора

К причинам возникновения вибрации относятся следующие неисправности:

  • нарушение баланса коленчатого вала (нужна балансировка);
  • увеличение зазоров клапанов;
  • износ опорных элементов двигателя;
  • ослабление шкива коленвала.

Варианты тюнинга мотора

Для увеличения объема двигателя владельцы автомобилей заменяют отечественные моторы более мощными импортными аналогами. При этом увеличивается выносливость и улучшается управляемость автомобиля.

Однако стоимость такого тюнинга оказывается слишком высокой. Чаще выбирают более дешевые варианты усовершенствования:

  1. Чипование. ЗМЗ оснащен стандартным управляющим блоком, который можно перепрограммировать. Специальное программное обеспечение улучшает параметры блока, делая мотор более мощным.
  2. Установка компрессора или турбонаддува. Подобная оснастка менее затратна. Мощность турбо-двигателя в среднем повышается на 30%.

Тюнинг должен производиться мастерами. Проводить доработку ДВС своими силами не рекомендуется.

Технические характеристики двигателя ЗМЗ 409 Ссылка на основную публикацию

Источник: https://MyUazPatriot.ru/tehnicheskie-harakteristiki/tehnicheskie-harakteristiki-dvigatelya-zmz-409

Двигатель ЗМЗ 409 Строение недостатки и тюнинг

Двигатель ЗМЗ 409 создан на базе ЗМЗ 405. Двигатели ЗМЗ 405,406,409 имеют одинаковую высоту блока. Мотор ЗМЗ 409 обладает двумя отличиями это увеличенный ход поршня на 8 мм и увеличенный диаметр цилиндров на 4 мм.

Блок ЗМЗ 409 изготовлен из чугуна, головка блока цилиндров из алюминия. Двигатель имеет 4 цилиндра и 16 клапанов. Присутствуют гидрокомпенсаторы, что позволило отказаться от регулярной регулировки клапанов. Привод ГРМ цепной , срок службы 100 и более тысяч км.

Важно следить за гидронатяжителем цепи который не славится надежностью. 

Модификации 

1) Наименование : ЗМЗ 409.10 

  Мощность : 143 л.с 

  Экологический стандарт : Евро 2 

2) Наименование : ЗМЗ 40904.10 

  Мощность : 128 л.с. 

  Экологический стандарт : Евро 3 

  Устанавливался на автомобили : Патриот, Хантер, Пикап, Карго. 

Эта модификация является аналогом ЗМЗ 409.10, но имеет некоторые отличия. Новые ЦПГ, прокладки и ДАД. 

3)  Наименование: ЗМЗ 40905.10 

    Мощность: 128 л.с. 

    Экологический стандарт: Евро 4 

    Устанавливался на автомобили: Патриот, Хантер, Пикап, Карго. 

Двигатель является аналогом предыдущего. 

4)  Наименование: ЗМЗ 4091.10 

    Мощность: 112 л.с. 

    Экологический стандарт: Евро 3 

    Устанавливался на автомобили: УАЗ буханка. 

Этот двигатель является дефорсированным низовым вариантом двигателя ЗМЗ 40904.10. Данный вариант двигателя обладает другим ресивером и распредвалами ( подъем 8, фаза 240). 

5) ЗМЗ 40911.10. Аналог двигателя ЗМЗ 40904-10 отличием является наличие ДАД и обладание улучшенным экологическим стандартом Евро 4. 

6) ЗМЗ 4092.10 — ограниченная модификация предназначенная для автомобилей Волга. Мощность мотора 160 л.с. 

Характеристики 

Годы выпуска: с 2001 по наше время 

Материал блока цилиндров: чугун  

Ход поршня: 94 мм  

Диаметр цилиндра: 95,5 мм  

Степень сжатия: 9  

Объем двигателя: куб.см 2693 

Мощность двигателя л.с./об.мин: 112-143/4400  

Крутящий момент Нм/об.мин: 210-230/3900  

Рекомендуемое топливо: 92 

Экологический стандарт: Евро 3, Евро 4. 

Вес двигателя: 190 кг  

Расход топлива, л/100 км  

город:  — 

трасса: 11,5 

смешан: — 

Расход масла гр./1000 км: до 100 

Рекомендуемое масло в двигатель: 5W-30,5W-40,10W-30,10W-40,15W-40 , 20W-40. 

Сколько масла лить при замене: ~ 7 литров  

Ресурс двигателя: 300 тыс.км 

Недостатки 

Рассмотрим самые распространенные недостатки двигателей ЗМЗ 409. 

1) Глохнет. Часто причина кроется в высоковольтных проводах, датчике коленвала и РХХ. 

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Почему идет синий дым у дизеля

2) Шум, вибрации. Изношен гидронатяжитель цепи. 

3) Перегрев двигателя. Первая причина это изношенный термостат, вторая грязный радиатор, утечка антифриза и воздушные пробки в системе охлаждения. 

4) Провал тяги и неровный холостой ход. Причина в катушках зажигания. 

5) Высокий расход масла. Изношенные маслосъемные колпачки или поршневые кольца. 

6) Стук. Гидрокомпенсаторы нуждаются в замене. Срок их службы не долгий 50 тыс.км. 

7) Двигатель троит. Необходимости убедиться в исправности катушек зажигания, свечах и замерить компрессию. 

Тюнинг 

1) Компрессор. Неплохим вариантом для двигателя ЗМЗ 409 будет установка компрессора Eaton M90. 

1. Чип-тюнинг на Январе. 

2. Выхлоп на 76 трубе. 

3. Форсунки 630 сс. 

4. ДАТ + ДТВ. 

2) Турбо вариант 1 низовой мотор. Этот вариант позволит увеличить мощность двигателя ЗМЗ 409 и особенно улучшить тягу на низких оборотах. 

1. Необходимо отшлифовать каналы ГБЦ и коллектора. 

2. Турбина Garrett 17 с интеркулером. 

3. Форсунки 440 сс. 

4. Прямоточный выхлоп на 63 мм. 

5. Чип-тюнинг. 

С такой конфигурацией мощность мотора возрастет до 170-180 л.с при этом существенно улучшиться тяга на низких оборотах. 

3) Турбо вариант 2 верховой мотор. 

1. Турбина Garrett 35. 

2. Усиленная кованая поршневая под низкую степень сжатия 8. 

3. Выхлоп прямоток 76 мм. 

4. Комплектующие для турбины и интеркулер. 

5. Форсунки 800 сс. 

6. ДАТ + ДТВ и настройка. 

С такой конфигурацией мощность может возрасти до 400 л.с , можно будет наваливать до тех пор пока мотор не развалится. 

4) Атмосферный тюнинг. 

1. Холодный забор воздуха. 

2. Ресивер большего объема. 

3. Доработка ГБЦ. 

4. Т- образные облегченные клапана. 

5. Пружины клапанов 21083. 

6. Облегченные шатуны и коленвал. 

7. Кованые облегченные поршни. 

8. Распредвал ОКБ двигатель 38/38. 

9. Прямоток на 63 мм. 

10. Чип-тюнинг. 

бізнес з нуляinstadrow.xyz

Источник: https://germanyworld.ru/dvigateli/dvigatel-zmz-409-stroenie-nedostatki-i-tyuning.html

Основные параметры, маркировка, ВСХ двигателей семейства ЗМЗ-40хх • CHIPTUNER.RU

 Материал подготовлен к публикации М.Ухановым (aka miha, CTTeam) и mgs.

 Параметр ЗМЗ 4062 ЗМЗ 4061 ЗМЗ 4063 ЗМЗ 4052 ЗМЗ 409
Рабочий объем, дм3 (л) 2,28 2,46 2,69
Диаметр цилиндра, мм 92 95,5
Ход поршня, мм 86 94
Степень сжатия 9,3 8 9,3 9,3 9
Система питания Впрыск Карбюратор Впрыск
Номинальная мощность, кВт/л.с, при частоте вращения КВ, мин- 1 106,3/145 73,5/100 80,9/110 118/ 152 105/142,8
5200 об.мин 4500 об.мин 4500 об.мин 5200 об.мин 4400 об.мин
Максимальный крутящий момент, Нм  (кгс/м), при оборотах вращения КВ, мин- 1 206 (21) 181,5 (18,5) 191,3 (19,5) 210,9 (21,5) 230 (23,5)
4200 3500 3500 4200 3900
Частота вращения на холостом ходу, мин- 1 , минимальная (максимальная) 850±50 (6000) 700±50 (6000) 850±50 (5000)
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт‑ч (г/л.с‑ч) 252 (185) 285 (210) 278(205) 265 (195)
Порядок работы цилиндров 1–3‑4–2
Расход масла на угар, % от расхода топлива 0,3 0,4 0,3
Масса двигателя в комплекте поставки заводом, кг. 187 185 187 190

Примечание: здесь и далее перевод из системы СИ в техническую и обратно, где не требуется точность, сделан с погрешностью до 2%. Энергетические и экономические показатели – по внешней скоростной характеристике (ГОСТ 14846–81).

Маркировка двс змз

Маркировка (идентификационный номер) двигателей нанесена на специальной обработанной площадке, расположенной с левой стороны двигателя на блоке цилиндров над бобышками крепления передней опоры двигателя. В маркировке двигателей применяются буквы латинского алфавита (кроме букв I, О, Q) и арабские цифры. Буквы и цифры наносятся с помощью клейм ударным методом.

Маркировка состоит из двух составных частей: описательной и указательной. Описательная часть маркировки состоит из шести знаков и имеет следующую структуру. На первом месте стоит сокращенное цифровое обозначение модели двигателя базовой комплектации. Если обозначение модели двигателя включает менее шести цифр, то на незаполненных местах последних знаков (справа) выбиты нули.

Например: «406200».

Для отражения варианта комплектности двигателя, отличной от базовой, применяется условный буквенный код данной комплектности, который расположен на последнем знаке (справа). Условный код комплектности присваивает предприятие-изготовитель (ЗМЗ). Например: «40620F» и др. Указательная часть маркировки состоит из восьми знаков (цифр и букв).

Первый знак – условный буквенный код года выпуска двигателя (V – 1997; W – 1998; X – 1999; Y‑2000). Последующие годы будут обозначаться цифрами: 2001 цифрой 1, 2002 – цифрой 2 и т.д. Второй знак – условный цифровой код сборочного цеха (конвейера), в котором собран двигатель (О, 1, 2).

Последующие знаки – порядковый номер двигателя, присвоенный предприятием-изготовителем (ЗМЗ). На незаполненных местах указательной части маркировки выбиты нули. Например: «W4002774», где W – — 1998 год; 4 – код сборочного цеха (конвейера); 2774 – номер двигателя.

В начале и конце маркировки, а также между ее составными частями выбит разделительный знак – пятиконечная звездочка. Пример маркировки:

Всх двигателей змз

ВСХ ЗМЗ 4062 ВСХ ЗМЗ 4061/4063 ВСХ ЗМЗ 4052/409

Источник: https://chiptuner.ru/content/gaz_engine/

Где находится номер двигателя уаз 409

Новую трубку запрессовать с использованием анаэробного герметика. Шейки промежуточного вала шлифуют под ремонтный размер в случае износа, превышающего максимально допустимый.

Нашел номер на блоке. 417-1002015. Дальше и не стал тереть искать. Думаю это и есть номер двигателя. А на просторах инета выискал что это обозначение детали по Конструкторской Документации. И что помимо этого номера есть где-то ещё Что получается, надо тереть искать и возможно ещё что-то будет? На первый взгляд вроде больше ничего и нету. Может такое быть?

Как подключить усилитель к магнитоле?

Улучшенная модификация 40904.10 отличается от предыдущего варианта системой зажигания – индивидуальная катушка для каждой свечи, датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) здесь отсутствует, вместо него использован дроссельный узел для обеспечения Евро-3.

В данном обзоре рассмотрели расположение ВИН номера на отечественном автомобиле. Расположение не совсем классическое. Но, при этом, можно все найти достаточно быстро. Плюсом размещения VIN на раме является высокая сохранность от повреждений.

Геометрические параметры системы позволяют реализовать газодинамический наддув двигателя. На режиме холостого хода и малых нагрузках воздух в двигатель поступает через отдельную систему непосредственно к впускным клапанам.

В народе 452-й как только не называют – буханка, таблетка и т. д. Серийный выпуск данного автомобиля начался на УАЗ еще в далеком 1965-м году.

Где Находится Номер Рамы На Уаз Буханка

Уже поставил на учет. На отсутствие номера на движке не обратили внимание. При осмотре написали просто ДВС-417 и всё. Номер рамы долго искали, даже под хвост заглянули. Не написали что отсутствует, просто галочку поставили и все, видимо типа совпадает. Головняк никому не нужен. В итоге никаких изменений в ПТС не внесли, как было так и поставили на учет, со словами, пусть едет в свой последний путь.

На автомобили UAZ Patriot устанавливают четырехцилиндровый, четырехтактный двигатель ЗМЗ-409. 10 с верхним расположением клапанов и жидкостным охлаждением.

Производитель устанавливал внутри столик, качественную печку с большой теплопроизводительностью, всячески трансформировал салон – все это делалось с единственной целью – превратить автомобиль в надежного помощника в работе и отдыхе.

Прибавку в мощности до 30% можно получить, если установить на него турбо-компрессор или газовую турбину. Конечно, иностранные производители уже много лет не делают турбированных двигателей с конструкцией, как у «3M3-409». Имеется ввиду рабочий объём и «прожорливость».

Снятие и установка головки блока цилиндров . Устройство, ремонт, обслуживание автомобиля Форд Сиерра, Ford Sierra.

Так как гидронатяжители постоянно поддерживают цепи в натянутом состоянии независимо от растяжения цепей и износа башмаков, отпадает необходимость в регулировке натяжения цепей в процессе эксплуатации.

В установлены ней впускные и выпускные клапаны. На каждый приходится цилиндр по четыре клапана: два впускных и выпускных два. Впускные клапаны расположены с правой головки стороны блока, а выпускные — с левой.

Двигатель ВАЗ объемом 1.8 литра

Те Уазики, которые выпускались до 1979 года, оснащались оптикой старого образца. Фары устанавливались круглого типа, задние корпусные углы также закруглялись. На кузове сзади левой двери было предусмотрено место для номера.

Техническое обслуживание движка предполагается после истечения 15 000 км пробега. Так, мотор вмещает в себя 7 литров моторного масла, но при замене потребуется всего 6 л. Основные масла рекомендованные заводом-изготовителем и автолюбителями является полусинтетика с маркировкой: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является течь масла через его кромку.

Кроме стандарта Евро 4 существует ряд модификаций, которые стоит рассмотреть:

  1. ЗМЗ 409.10 — основной мотор, соответствует экологическому стандарту Евро-2. Мощность 143 л.с.
  2. ЗМЗ 40904.10 — аналог 409.10 с новой ЦПГ, новые прокладки, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
  3. ЗМЗ 40905.10 — аналог 40904.10, соответствие экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
  4. ЗМЗ 4091.10 — дефорсированный низовой вариант ЗМЗ 40904.10, другой ресивер, распредвалы (подъем 8, фаза 240), прошивка, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
  5. ЗМЗ 4092.10 — несерийный мотор. Мощность 160 л.с. Используется на Волгах.

В случае износа отверстий под привод масляного насоса более допустимого, отверстия расточить до ремонтного размера под ремонтные втулки. Ремонтные втулки изготовить из серого чугуна наружным диаметром 21 +0.062 +0.041 мм и длиной : нижняя — 17 мм, верхняя — 30 мм.

Повышенные обороты холостого хода горячего двигателя. Лампа неисправности горит при работающем двигателе.

Комплексная система управления предназначена для управления впрыском топлива и углом опережения зажигания двигателя.

Период проведения некоторых операций по регламенту:

  • 6 месяцев/10000 км – замена моторного масла и масляного фильтра;
  • 20 тыс. км. или 1 год – проверка состояния системы вентиляции картера, свечей, аккумуляторной батареи, цепей ГРМ и ременных приводов навесного оборудования;
  • 1,5 года/30000 км – осмотр выпускного коллектора на прогар, замена топливного и воздушного фильтра;
  • 40 тыс. или 2 года — осмотр шлангов и узлов системы охлаждения, замена жидкости в системе;
  • 90-100 тысяч км. — замена цепи и роликов ГРМ с натяжителями.

Кроме того, на щитке приборов автомобиля имеется сигнализатор аварийной температуры, загорающийся красным светом при повышении температуры жидкости свыше 104 °С. Датчик сигнализатора аварийной температуры ввернут в верхний бачок радиатора. При загорании сигнализатора следует немедленно остановить двигатель и устранить причину перегрева охлаждающей жидкости.

Двигатель ЗМЗ-409.10 оснащен системой распределенного впрыска топлива и микропроцессорной системой зажигания. Блок цилиндров отлит из серого чугуна.

Снятие, ремонт и установка шатуннопоршневой группы ЗМЗ-409

На блоке цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы главной масляной магистрали.

При поиске номера кузова на автомобиле УАЗ 469, фото можно найти и понять, насколько нарушался процесс нанесения информации. Номер выбивали очень жидко. Затем для краски использовали очень толстый слой лакокрасочного средства. При аккуратной зачистке удается найти нужную информацию.

Блок цилиндров отлит из серого Между. чугуна цилиндрами выполнены каналы для жидкости охлаждающей. Цилиндры расточены непосредственно в теле блоке. На блока цилиндров выполнены специальные приливы, отверстия и фланцы для крепления деталей, узлов и также, а агрегатов каналы главной масляной магистрали.

Бочкообразная рабочая верхнего поверхность кольца покрыта слоем пористого что, хрома улучшает приработку кольца. Рабочая нижнего поверхность кольца покрыта слоем олова. На поверхности внутренней нижнего кольца сделана проточка. нужно Кольцо устанавливать на поршень этой проточкой днищу, к вверх поршня.

При прохождении воздуха через датчик расхода воздуха нить остывает и электронное устройство датчика повышает силу тока для нагрева нити до прежней температуры. Больше воздуха больше сила тока и наоборот. Электронное устройство датчика преабразовывает силу тока в напряжение. Изменение напряжение фиксирует ЭБУ.

Это то что в птс у тебя должен стоять в графе номер двигателя»номер двигателя» те 417 №*********, если в этой графе стоит отметка «отсутствует» то тебе не один гаишник не чего не скажет! Нет номера в птс, нет его и на двигателе, можешь ставить хоть 402 хоть 417 двс!

В тех случаях, когда в распоряжении имеются лишь ограниченное число поршней рекомендуется рассчитать номинальный диаметр для каждого цилиндра, исходя из фактического размера диаметра юбки поршня, предназначенного для работы в данном цилиндре, и под этот размер обрабатывать цилиндры.

Двигатель ЗМЗ-409 2,7 л. технические характеристики

Зачастую к 70 000 выходят со строя гидрокомпенсаторы, которые нужно менять все вместе, поскольку неизвестно, когда со строя выйдут работоспособные. Смена прокладки клапанной крышки выполняется каждые 40 000 км пробега или при образовании течи из-под неё.

Чувствительный элемент датчика построен на принципе терморезистирного анеоматра. Который выполнен в виде платиновой нагреваемой нити. Нить нагревается.

По сути это инжекторный 406 двигатель, который устанавливали на Волги и ГАЗели. Собственно конструкция силовых агрегатов весьма схожа, кроме того проблемы 406 мотора унаследовал и движок ЗМЗ 409.

Подсоедините к выводу датчика один щуп от электрического тестера. Поместите датчик температуры охлаждающей жидкости в металлическую емкость с водой но так, чтобы верх датчика был на воздухе.

В результате естественного износа цилиндры в блоке приобретают по длине форму неправильного конуса, а по окружности — овала. Наибольшей величины износ достигает в верхней части цилиндров против верхнего компрессионного кольца, при положении поршня в ВМТ, наименьший — в нижней части, при положении поршня в НМТ.

ЗМЗ 409 – инжекторный двигатель на бензине, имеющий 4 цилиндра в рядной компоновке и 16 клапанов. В 409 двигателе система инжектора управляется микропроцессорными электронным блоком. На конвейер данный мотор поставили в 1996-м году. Данный мотор преимущественно устанавливался на новые и современные отечественные автомобили УАЗ и ГАЗ.

В нижней части головки блока расположены камеры сгорания, в верхней части — опоры распределительных валов. На опорах установлены алюминиевые крышки. Передняя крышка — общая для опор распределительных валов впускных и выпускных клапанов. В ней установлены пластмассовые упорные фланцы, которые входят в проточки на шейках распределительных валов.

По сравнению с металлическими терморезисторами, полупроводниковые обладают примерно в десять раз большим значением температурного коэффициента сопротивления, то есть изменение температуры вызывает резкое изменение их сопротивлдения.

Однако длительное время нанесение номеров проводилось неправильно, вследствие чего отмечается нарушение действующего законодательства РФ.

Источник: https://happydaisy.ru/kadastrovyy-pasport/8440-gde-nakhoditsya-nomer-dvigatelya-uaz-409.html

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Автолайф
Сколько можно проехать на горящей лампочке Рено Логан

Закрыть