Как сбросить ошибку абс Рено

Рено меган 2 загорелся чек абс

Как сбросить ошибку абс Рено

Собрался вчера вечером забрать жену с работы, так как на улице дубак, -35°, стою прогреваю, машинка работает ровненько, и вот после прогрева собираюсь трогаться, включаю ближний, туманки и тут, бам, на щитке выскакивает сервис и абс, думаю что за фигня, всё было четко, а тут на тебе, несколько раз глушил, всё равно горит и Всё тут . Разгонялся, резко тормозил, хрен, нету абс, не срабатывает . Что за фигня такая, может кто знает, сталкивался, а то без него зимой как то не фонтан, сколько раз меня выручал, успевал вывернуть блогодаря ему . Может это и за морозов 🤔

Recommendations

Так а что с приборкой?) Где взял ? как сделал?)

Полностью делал сам, покрасил, сделал поставил колечки и алюминия, стрелки от 2го мегана, диоды поменял на белый свет, в компе сделал сам и поменял фильтр, в в БЖ вроде есть, если что не понятно, спрашивай 😉

Сегодня вечером поехал по делам и при выезде со двора очень круто вывернул руль в право, и на те, значок АБС и сервис погасли, проверил при торможении, абс работает, че за фигня, может так морозы повлияли, но в любом случае нужно будет диагностику сделать, раз значок горел, значит тому была какая то причина, и она полюбому себя потом проявит 🤔

Такая же фигня была при сильных поворотах на лево. Вообщем при повороте стойка передавливала провод к датчику ABS.

Привет, www.drive2.ru/l/6118347/ -мой случай.

Начинай смотреть пред в салоне, далее колодка с предами под лобовым, прозвонка датчиков, начинай с задних колёс- снимаем колесо, отсоединяем датчик (разъём), тестер в режим сопротивления, щупы в разъём от датчика, крутим барабан (диск) — сопротивление изменяется-датчик исправен! далее проверяем цепь на обрыв- в разъёме приходящем к датчику при включенном зажигании должно подходить пару вольт ( не обязательно 12) .напруга есть -цепь исправна! если напряжения нет, смотрим по проводу-задние состоят из нескольких соединений. И так каждое колесо. тут www.drive2.ru/l/5052524/ я писал про распиновку блока управления АБС.

Да приборка действительно классная
Белый цвет прикольный. Освещает четко(видно).👍

Источник: https://dtp-avarii.ru/reno-megan-2-zagorelsja-chek-abs/

Как Сбросить Ошибки Opel Astra G ~ AUTOTEXNIKA.RU

Как сбросить ошибку абс Рено

Процедура обнаружения поломок на автомобиле Opel осуществляется с помощью диагностики. Расшифровка кодов ошибок Opel Astra H поможет владельцу получить точную информацию о проблеме.

Проверка инструкций

Чтение и расшифровка кодов на русском языке

Неисправности двигателя и коробки передач

Системные ошибки ABS

сброса кода ошибки Opel Astra N

и отзывы

Проверка инструкций

Есть несколько способов прочитать коды неисправностей на автомобилях Opel Astra. Диагностика с помощью адаптера даст вам точный результат, но для его завершения потребуется ноутбук и программное обеспечение. Процедура самодиагностики выполняется без использования стороннего оборудования, но при ее выполнении необходимо учитывать тип трансмиссии. Для ручных и автоматических коробок передач процесс проверки будет другим.

Если все сделано правильно во время процесса диагностики, сообщение на приборной панели, отображающее пробег, покажет ECN (ошибка) и комбинацию неисправностей. Они представлены в виде шестизначных чисел.

Если есть несколько проблем с двигателем и основными системами, бортовой компьютер будет отображать их попеременно. Когда процедура демонстрации неисправности завершена, на панели приборов появляется код с шестью нулями.

Если диагностика показала комбинацию только из нулей, то с машиной проблем не было.

Первые четыре символа, которые появляются в заклинании, являются кодом разрыва, а две другие цифры являются его описанием. Если диагностика показывает только пять цифр, добавьте ноль к коду для декодирования ошибки.

Для диагностики автомобиля с механической или роботизированной коробкой передач выполните следующие действия:

  1. Педаль тормоза и газа одновременно зажаты. Двигатель не работает, зажигание выключено. В этой позиции подождите несколько секунд.
  2. Ключ установлен в замке зажигания.
  3. Система зажигания активирована. Ускоритель и педаль тормоза остаются нажатыми.
  4. Через несколько секунд на приборной панели появляется сообщение. Код ошибки указан в виде чисел. Полученные комбинации должны быть скопированы на лист бумаги и затем расшифрованы.
  • Как Узнать Год Выпуска Иж 27
  • Нужно Ли Менять Помпу При Замене Грм
  • От Чего Подходит Торпеда На Ваз 2109
  • Замена Масла Акпп Санта Фе 2.7

Для автомобилей с автоматической коробкой передач диагностическая процедура выглядит следующим образом:

  1. Ключ установлен в замке, зажигание включено. Двигатель автомобиля не заводится.
  2. Затем поставьте ногу на педаль тормоза, ее нужно зажать и удерживать.
  3. Рычаг переключения передач установлен на D-образном приводе.
  4. Зажигание выключено, педаль тормоза можно отпустить.
  5. Затем педали газа и тормоза зажаты и удерживаются.
  6. Зажигание активировано, блок питания не запускается.
  7. Затем подождите несколько секунд, не отпуская педаль.

Диагностика адаптера

Для более точного тестирования вы можете подключить свой компьютер или мобильное устройство к диагностическому разъему. Такое оборудование невозможно подключить непосредственно к бортовому компьютеру, но можно использовать универсальные адаптеры класса OBD. Предпочтительно устройство поддерживает работу канала Bluetooth. Если диагностика должна выполняться с помощью мобильного устройства, то требуется программное обеспечение, одной из универсальных утилит является Torque.

После загрузки программного обеспечения вы можете начать диагностику:

  1. На первом этапе адаптер вставляется в диагностический разъем. На автомобилях Opel Astra H этот выход расположен на консоли между ручкой трансмиссии и рычагом стояночного тормоза.
  2. Система зажигания включена, чтобы активировать адаптер. Устройство будет работать на машине.
  3. При активации на мобильном гаджете Bluetooth включен. Нужно искать совместимое оборудование, сам адаптер помечен OBD2. Процедура подключения выполняется с использованием кода 1234 или 6789. После синхронизации на устройстве запускается программное обеспечение. При активации он автоматически подключится к автомобильному адаптеру и ЭБУ.
  4. Следующим шагом будет диагностика. Программа обнаружит комбинацию ошибок в памяти бортового компьютера. При необходимости коды неисправностей можно стереть. После завершения процесса проверки рекомендуется переписать и сохранить комбинации, чтобы правильно их расшифровать.

Как Сбросить Ошибки Opel Astra G

Ремонт ПК! / IT_Comp_As канал рассказал о диагностике с помощью мобильного устройства и программного обеспечения Torque.

Утилита выбирает один из режимов работы машины. Владелец автомобиля может самостоятельно менять, снимать или добавлять необходимые контроллеры для проверки.

Используя настройки по умолчанию онлайн-утилиты, вы можете управлять следующими настройками:

  • температура всасываемого воздуха или антифриза;
  • количество оборотов коленвала;
  • положение педали акселератора;
  • параметр грузоподъемности;
  • активированные скорости;
  • данные от кислородного контроллера и других регуляторов.

Чтобы добавить другие контроллеры для проверки, выполните следующие действия:

  1. Вход в главное меню утилиты.
  2. В окне «Настройки» выберите раздел «Управление расширенными PID». Нажмите кнопку Добавить предопределенный набор.
  3. Откроется список, где вы можете выбрать марку автомобиля. Чтобы выбрать Opel, нажмите «Pontiac / GM / Opel / Vauxhall». Это позволит владельцу автомобиля получить доступ к мониторингу различных других параметров.

Универсальные адаптеры, использующие Bluetooth, кроме мобильных устройств, позволяют проверять наличие ошибок на другом оборудовании. Главное, что он поддерживает такой стандарт общения.

Диагностика скрепки

Схемы подключения 10 и 16-контактных разъемов на Opel Astra

Проверьте скрепку, чтобы увидеть, работает ли антиблокировочная тормозная система ABS. Если возникла проблема с работой этого устройства, на панели управления появится индикатор, а само устройство выключится. Чтобы активировать режим диагностики этой системы, два выходных контакта должны быть замкнуты скрепкой или куском провода. Детали контактных элементов, которые должны быть закрыты, показаны на фотографии. Сам разъем находится в моторном отсеке автомобиля.

Когда контакты замкнуты, зажигание активируется, и индикатор на устройстве покажет код проблемы, если он присутствует в памяти. В случае, если автомобиль оборудован шестнадцатиконтактным выходом, элементы с номерами 5 и 6 закрываются скрепкой или куском провода. Если в системе ABS нет неисправностей, символ Check Engine мигает и гаснет. Если есть проблема, бортовой компьютер выдаст четырехзначную комбинацию в серии миганий.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как снять лампочку ближнего света на поло

Каждая партия кода имеет краткое мигание. Более длинная пауза используется для отделения неисправностей друг от друга. Все комбинации повторяются три раза, после чего следует следующий код. Сбои отображаются в порядке возрастания на приборной панели. Когда демонстрационный цикл будет завершен, проблема будет приостановлена, и все коды будут повторяться снова.

При устранении неисправностей скрепок Opel Astra закройте правильные контакты, чтобы не повредить бортовой компьютер.

Константин Pr0gra2Mer подробно рассказал о диагностике всех систем с помощью скрепки.

Чтение и расшифровка кодов на русском языке

Все ошибки разбиты на категории, чтобы их было легче читать. Всего существует тысяча кодов, ниже приведены русские обозначения, которые встречаются чаще других.

Неисправность датчика

  • Как Установить Подогрев Сидений На Ваз 2114
  • Как Открыть Бензобак Опель Астра
  • Замена Масла В Вариаторе Тойота Королла Аксио
  • Какое Масло Заливать В Гур Мазда 3

Расшифровка кодов ошибок для неисправностей датчика.

Павел Меньшаков подробно описал задачи, связанные с управлением контроллеров распределительного вала и коленчатого вала.

Неисправности двигателя и коробки передач

Расшифровка кодов ошибок при отказах двигателя и коробки передач.

Александр Сан сообщил о процедуре чтения ошибок и одной из проблем с двигателем Opel Astra.

Системные ошибки ABS

Коды неисправностей АБС будут отображаться в двузначной форме.

Любимая качалка в спорте и развлечениях подробно описала процедуру диагностики ABS в Opel Astra.

Другие ошибки

В этой таблице кодов ошибок Opel Astra H показаны неисправности, не описанные в предыдущих разделах.

Канал «ИЗО))) LENTA» подробно описал процедуру диагностики и считывания комбинаций сбоев в памяти бортового компьютера Opel Astra N.

Как сбросить?

После устранения проблемы в автомобиле информация об ошибках Opel Astra может некоторое время сохраняться в памяти блока управления.

Вы не можете просто удалить информацию кода из памяти без устранения неполадок. Это сохранит проблему, но не будет сохранено.

Процедура удаления заключается в следующем:

  1. Зажигание в машине выключено.
  2. Кнопка сброса ежедневного пробега зажата. Через три секунды после нажатия на экран отобразится «InSP 15000» или «InSP 0».
  3. Затем, удерживая нажатой эту клавишу, нажмите педаль тормоза и поверните ключ в замке, чтобы активировать зажигание.
  4. Следующим шагом будет удерживать кнопку. Педаль остается нажатой в течение 10-12 секунд, на дисплее появится сообщение «InSP 35000», когда автомобиль оснащен бензиновым агрегатом. Если в машине установлен дизельный двигатель, на экране появится надпись «InSP 50000». Символы INSP будут мигать в течение нескольких секунд, а затем исчезнут с дисплея.

Фотогалерея

На фото показаны примеры кодов ошибок Opel Astra.

сброса кода ошибки Opel Astra N

Канал Status 81 наглядно продемонстрировал процедуру сброса комбинаций ошибок из памяти микропроцессорного модуля в Opel Astra H.

Источник: https://autotexnika.ru/kak-sbrosit-oshibki-opel-astra-g/

Как проверить датчик абс рено логан — Автомастер

Как сбросить ошибку абс Рено

С появлением новой тормозной системы повысилась безопасность автомобиля при экстренном торможении. Систему стали устанавливать в 70-х годах. В систему ABS входит блок управления, гидравлический блок, колесные тормозные механизмы и сенсорные датчики числа оборотов.

Основное устройство АБС – блок управления. Именно он принимает сигналы от сенсорных датчиков в виде числа оборотов колес и дает их оценку. Полученные данные анализируются и системой делается вывод о степени скольжения колес, об их замедлении или ускорении. Обработанная информация поступает в виде сигналов на магнитные клапаны гидравлического блока, который выполняет задачу управления.

От главного тормозного цилиндра (ГТЦ) поступает давление, обеспечивающее появление нажимного усилия в тормозных цилиндрах суппортов. Благодаря нажимному усилию тормозные колодки прижимаются к тормозным дискам.

Независимо от ситуации и усилия нажатия водителем на педаль тормоза, давление в тормозной системе будет оптимальным. Достоинства системы в том, что анализируется каждое колесо и выбирается оптимальное давление, тем самым препятствуя блокировке колес.

Полное торможение происходит за счет давления в системе тормозного привода, регулируемое ABS.

В этом состоит принцип работы АБС. На машинах с задним и полным приводом стоит лишь один сенсорный датчик, который находится на дифференциале задней оси. Информация о возможности блокировки берется с ближайшего колеса, а команда о необходимом давлении передается всем колесам.

Устройство, управляющее магнитными клапанами, может работать в трех режимах:

  1. При открытом впускном клапане и закрытом выпускном, устройство не препятствует возрастанию давления.
  2. Впускной клапан получает соответствующий сигнал и остается закрытым, давление при этом не меняется.
  3. Выпускной клапан получает сигнал о снижении давления и открывается, при этом впускной клапан закрывается, а давление снижается, так как включается обратный клапан.

Благодаря этим режимам понижение и повышение давление происходит по ступенчатой системе. Если возникают проблемы, система АБС деактивируется, и тормозная система работает без ее участия. На приборной панели соответствующий индикатор выдает о проблемах с ABS.

Проверка датчика

Если неисправен датчик abs, то он не передает системе нужные команды и автоблокировочная система перестает выполнять свои функции: при торможении происходит блокировка колес. Если на приборной панели загорелась надпись и не гаснет, то надо срочно обращаться в сервис.

Датчик индукционного типа представляет собой индукционную катушку, которая работает в паре с зубчатым металлическим диском, находящимся на ступице колеса. Часто причиной неисправности является обрыв провода. Именно эту неисправность мы определяем с помощью тестера, паяльника и пинов для ремонта.

Пины присоединяются на разъемы и тестером измеряется сопротивление датчика абс, которое должно находится в пределах, указанных в руководстве по эксплуатации. Если сопротивление стремится к нулю, то это говорит о наличии короткого замыкания. Если стремится к бесконечности, значит есть обрыв в цепи.

Затем проверяется колесо и проверяется сопротивление, оно должно меняться, в этом случае датчик исправен. Если при осмотре обнаружены обрывы, их надо починить. Разрывы надо соединять только с помощью пайки, а не скрутки, чтобы избежать новых разрывов, окисление и т.д. Каждое устройство имеет свою маркировку, цвет проводов и полярность. Надо придерживаться этих данных.

Если датчик поломан, надо выяснить, как снять датчик абс, и сделать его замену. При выборе прибора надо прежде всего ориентироваться на качество.

Для полной диагностики датчиков, надо не только проверить тестером контакты самого устройства, но следует также прозвонить всю его проводку. Одной из причин некорректной работы является нарушение целостности проводки. Если устройства работают исправно, то показатели сопротивления такие:

  • ножка – датчик абс передний правый (7 – 25 Ом);
  • уровень сопротивления изоляции – свыше 20 кОм;
  • ножка – датчик abs задний правый (6-24 Ом).

Многие автомобили имеют систему самодиагностики. В них на информационный экран выводятся коды ошибок, которые можно расшифровать с помощью инструкции по эксплуатации.

 Какие могут быть неисправности

Можно выделить четыре состояния неисправностей ABS:

  1. При самотестировании обнаруживается ошибка и деактивируется ABS. Причиной может быть ошибка в блоке контролера или наличие обрывов в проводке датчика abs заднего правого, или любого другого. Не поступают сигналы измерения угловых скоростей.
  2. ABS после включение успешно проходит самодиагностику и отключается. Причина может быть в обрыве проводов, окислении контактов, плохом соединении в местах контактов, обрыве провода питание, замыкании датчика на «массу».
  3. После включения АБС проходит самодиагностику и обнаруживает ошибку, но продолжает работать. Это может происходить, если есть обрыв в одном из датчиков.

    Информация об угловой скорости колеса поступает с дополнительного устройства. Причина этой неисправности может быть в разном давлении шин и рисунков протекторов. Если спущено одно колесо, или на одном колесе протектор более грубый, чем на остальных, то колесо будет притормаживать. Этот же эффект будет, если на машине установлены покрышки с разной степенью износа.

  4. АБС не работает. Причина может быть в обрыве проводов, мог обломаться провод около датчика, износиться подшипники ступиц, имеется люфт или есть надломы ротора датчиков колеса.
ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как снять обшивку задней двери на калине

Для исправления неполадок надо проверить люфт, давление в шинах, состояние ротора датчиков колеса (гребенки). Если гребенка имеет сколы, ее надо заменить. Сделать проверку состояния устройств и проводов, которые к ним подходят. Если эти меры не помогли, значит причина в электронике. В этом случае для точной диагностики надо получить код.

“Диагностика датчика ABS”

На записи показано, как проходит процесс диагностики датчика ABS автомобиля “BMW”.

Источник: https://kip-pribor.ru/ustrojstvo/kak-proverit-datchik-abs-reno-logan.html

Как проверить работу ABS

Система ABS, которая устанавливается практически на все современные автомобили, как и другие сложные детали и компоненты, подвержена различным неисправностям.

Штатная АБС работает постоянно, активируясь в момент поворота ключа зажигания, а информация, которую собирает антиблокировочная система используется другими системами, к примеру, ESP.

Сразу после запуска двигателя на приборной панели зажигается индикатор АБС – это свидетельствует о начале самотестирования. Если неполадок не обнаруживается, индикатор гаснет.

Совет! Как проводить бортовую диагностику.

Несмотря на то, что самодиагностика ABS выполняется регулярно, исправлять какие-либо неполадки приходится самостоятельно, поскольку неисправности в системе отмечаются не так и редко.

Если индикатор АБС постоянно горит или же периодически вспыхивает во время движения – это является поводом проверить работоспособность системы, что можно сделать либо самостоятельно, либо обратившись в сервис.

Конечно, игнорирование проблемы не приведет к тому, что автомобиль останется без тормозов, но эффективность экстренного торможения будет существенно снижена.

Основные элементы АБС

Начиная диагностику АБС своими руками, необходимо понимать из каких элементов состоит вся система. К числу ее основных элементов относится:

  • блок управления;
  • гидравлический блок;
  • механизмы торможения колес;
  • датчики, измеряющие скорость вращения колес.

Кроме этого, имеется и большое количество соединительных проводов, которые также нуждаются в периодической проверке, особенно, если часто зажигается лампа АБС на панели.

Блок управления

Основная часть системы, которая принимает сигналы со всех датчиков, анализирует их, и отдает команды управления блоку гидравлики. Этот блок используют и другие системы помощи водителю, к примеру, система курсовой устойчивости.

Проблемы с центральным блоком возникают достаточно редко, поскольку он неплохо защищен от негативного воздействия окружающей среды.

Но стоит отметить, что блок весьма чувствителен к перепадам напряжения, а при недостаточно заряженном аккумуляторе может отключиться совсем.

Гидравлический блок

Включает в себя главный тормозной цилиндр, магнитные клапаны и гидроаккумулятор. По сигналу центрального блока, который распознал блокировку колес, открывается магнитный клапан, и излишек тормозной жидкости немедленно переходит в специальный резервуар – гидроаккумулятор, что приводит к падению давления в системе, и не позволяет колесам заблокироваться полностью, даже если педаль тормоза выжата до упора.

Индукционные датчики

Именно они выполняют самую грязную, но ответственную работу, позволяя постоянно осуществлять мониторинг скорости вращения всех колес. Такие датчики устанавливаются на каждой ступице.

По сути они представляют собой обычные индукционные катушки, работающие в паре с зубчатым колесом. Сигналы с датчиков поступают в центральный блок, где анализируются.

Датчикам приходится работать в наиболее тяжелых условиях, поэтому при возникновении неполадок в работе АБС, проверку целесообразно начинать именно с них.

С чего начинается самостоятельная диагностика

Прежде чем затевать серьезную проверку АБС своими силами, тем более если опыта в этом деле явно недостаточно, следует обратить внимание на блок предохранителей.

Если все они визуально в порядке, можно дополнительно проверить их тестером, после чего не торопясь и очень внимательно осмотреть все доступные разъемы и соединения проводов.

Очень часто даже небольшие недостатки в виде нарушенной изоляции, болтающихся контактов или их сильного загрязнения приводят к тому, что электрическая цепь периодически размыкается, и АБС отключается.

Проверка сопротивления датчика

Для этого потребуется тестер/мультиметр:

  • авто поднимается на подъемнике либо по очереди поддомкрачивается каждое проверяемое колесо;
  • для удобства колесо перед тестированием датчика лучше снять;
  • вывинтить крепежный болт датчика;
  • на центральном блоке АБС отсоединяются разъемы;
  • специальные ремонтные ПИН подключаются к тестеру и замеряется сопротивление, правильное значение которого указано в мануале авто;
  • после этого можно прозвонить провода с целью убедиться в их целостности и отсутствия замыканий на массу.

Важно! Если все в порядке, следует повторить замеры при вращающемся колесе – здесь потребуется помощь напарника. Показатели сопротивления должны меняться в зависимости от скорости вращения колеса.

Для такой проверки тестер переключается в режим вольтметра. Алгоритм проверки аналогичен вышеописанному: на вывешенном колесе, которое необходимо вручную вращать со скоростью примерно один оборот в секунду снимаются показания прибора. Его показания в норме будут составлять 0,25-1,2 В, а увеличение скорости вращения колеса автоматически повышает показания тестера. Как проверить самый уязвимый элемент АБС – датчик самостоятельно, можно посмотреть на видео:

Другие способы тестирования антиблокировочной системы

Если проверка колесных датчиков тестером не выявила их неисправностей, но у автовладельца остаются сомнения в адекватности работы АБС, или в процессе эксплуатации авто периодически загорается контрольная лампа, можно проверить АБС по-другому.

К примеру, при помощи осциллографа. Он позволяет точно измерить уровень сопротивления, а также амплитуду, мгновенно и точно выявив возможные неисправности датчика.

К сожалению, это крайне сложное и дорогостоящее оборудование, поэтому используется оно в специализированных сервисных центрах.

Помочь в определении проблемы, если они имеются, может и бортовая система самодиагностики, активирующаяся каждый раз в момент запуска двигателя. При обнаружении ошибок система выводит на монитор бортового компьютера набор букв и цифр, расшифровку которых можно найти либо в инструкции к автомобилю, либо в интернете. Если простейшие мероприятия по диагностике АБС не привели к желаемому результату, и проблему не удается решить самостоятельно, лучше не рисковать, и обратиться к специалистам.

Внимание! Самостоятельная проверка АБС будет результативна, только если аккумуляторная батарея полностью заряжена, в противном случае результаты тестирования могут оказаться некорректными.

Проблем с антиблокировочной системой может быть достаточно много, но среди часто встречающихся можно выделить четыре.

  1. После запуска двигателя и программы диагностики ABS высвечивается ошибка, а вся система отключается. Как правило, это происходит при обрыве проводов, ведущих к датчикам колес либо ошибке в блоке контроллера.
  2. После поворота ключа зажигания система АБС проходит самотестирование, но после этого самостоятельно деактивируется. Причиной такого нелогичного поведения чаще всего становятся окисленные контакты, их плохом соединении, проблемах с питанием системы или замыканием некоторых колесных датчиков на массу.
  3.  Запуск двигателя и программы диагностики АБС выявляет наличие ошибки, но система продолжает оставаться активной – такое поведение практически всегда говорит о том, что неисправен один из датчиков на колесах либо оборван ведущий к нему провод.
  4. АБС не запускается совсем. Если исключить проблемы с аккумулятором и центральным блоком, виновником могут оказаться провода, слишком большой люфт подшипников ступиц, сломанный или надломленный ротор датчика.

Если проведенная самодиагностика АБС точно определила неисправную часть системы, со стороны водителя потребуется принять решение – менять поврежденный элемент на новый или же отремонтировать старый. Стоит сразу оговориться, что даже проведенная проверка ABS, если она выполнялась человеком впервые без должного опыта и соответствующего оборудования, вовсе не означает, что вердикт «неисправность» окончательный.

Так, если система говорит о том, что неисправен один из датчиков на колесе, не следует торопиться его менять, предварительно следует проверить все контакты и ведущие к нему провода – проблема часто заключается в этих элементах.

Если же диагностика антиблокировочной системы говорит о том, что неисправен ее центральный блок, он подлежит либо ремонту специалистами, либо замене, если восстановление невозможно.

Если же программа диагностики ABS указывает на датчики, а все контакты в порядке, неисправное устройство вполне можно заменить на новое самостоятельно.

Источник: https://mashintop.ru/articles.php?id=2601

Неисправности ABS, диагностика, способы устранения неисправностей

Неисправности ABS — довольно распространенное явление, но при появлении проблем совсем не обязательно ехать на СТО.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как проверить опорный подшипник стойки амортизатора

Существующую проблему можно решить самостоятельно — путем диагностики.

Как необходимо осуществлять проверку, чем могут быть вызваны проблемы с ABS, что представляет собой конструкция сенсорного датчика? На эти и ряд других вопросов дает ответы статья.

Сегодня во многих автомобилях установлена популярная и очень эффективная антиблокировочная система. К сожалению, она, как и любая другая система, может приходить в неисправность.

Рассмотрим наиболее часто встречающие поломки ABS, а также основные способы их устранения путем самостоятельной диагностики.

Шаг за шагом все неисправности ABS будут вычислены — можете не сомневаться.

Целостность предохранителей

Итак, первое, на что необходимо обращать внимание при возникновении проблем — целостность предохранителей.

Читайте по теме: Устройство ABS автомобиля.

Уже после визуального осмотра вставки плавкой можно забыть о существующих проблемах.

Главное — осмотреть места соединений и разъемы на факт повреждений и окислений.

Очень часто даже небольшие повреждения контактов и потертости приводят к сбою в работе всей системы.

В случае, если был выявлен перегоревший предохранитель, его необходимо заменить.

Датчики и масса автомобиля

Особое внимание стоит уделить датчикам. Проверьте, нет ли на сенсорных датчиках каких-либо механических повреждений.

Чтобы понять, дают ли датчики точную информацию, необходимо проверить ступичный подшипник на факт отсутствия люфта, а также работоспособность тормозов, целостность колодок, герметичность ГТЦ и так далее.

Все необходимые тесты должны проводиться на специальных стендах. Только так можно рассчитывать на максимально точные результаты осмотра и измерений.

Обязательно стоит убедиться, что масса автомобиля имеет нормальный контакт.

Не правильно выбранные шины

Одной из частых причин неисправности ABS являются неправильно выбранные шины, поэтому перед окончательным выбором желательно проконсультироваться со специалистами своего сервисного центра.

Самостоятельная диагностика

Если причины неисправности ABS после осмотра так и не были выявлены, то лучшим выходом будет полная диагностика системы в специализированном сервисном центре.

В случае, когда нет финансовой возможности, можно продолжить самостоятельную работу.

Как показывает практика, основные проблемы с ABS вызваны обрывом проводов, недостаточно качественным контактом или проблемой в разъемах.

Чтобы убедиться в наличии таких неисправностей, необходимо иметь под рукой тестер или осциллоскоп.

Для получения точных результатов необходимо убедиться, что аккумуляторная батарея заряжена на 100 процентов. При этом желательно следить за скачками напряжений на разъемах и проводниках.

И снова датчики

Часто проблемы с антиблокировочной системой вызваны поломкой сенсорных датчиков числа оборотов. Поговорим о них более предметно.

Расположен данный элемент системы непосредственно над импульсным ротором, связанным с приводным валом или ступицей.

Первое на что следует обратить внимание, это на его загрязненность. Которая легко устраняется.

По кругу полюсного сердечника устройства сосредоточена обмотка, связанная с постоянным магнитом. Благодаря такой конструкции магнитное поле с легкостью проникает к индуктору.

Посредством смены межзубных впадин и самих зубьев, а также вращения импульсного ротора меняется и магнитный поток, поступающий через сердечник и обмотку.

Постоянные изменения в магнитном поле приводят к появлению переменного напряжения, уровень которого можно с легкостью проверить.

Амплитуда и частота напряжения во многом зависит от числа оборотов колеса.

Что представляет собой проверка сенсорного датчика? Основная задача — измерить напряжение и сопротивление в самой системе.

Нормальный уровень сопротивления — около 800-1200 Ом (необходимо верить информации приведенной в паспорте).

Если же сопротивление стремится к «нулю», то можно смело говорить о наличии короткого замыкания.

В случае, когда сопротивление показывает бесконечность, то причина неисправности ABS — обрыв в цепи датчика.

Если обнаружена поломка датчика, то ремонтировать его бессмысленно — необходима полноценная замена. Подобрать хороший датчик не сложно — сегодня существует множество различных вариантов. Основной критерий для выбора — качество.

Лучше ориентироваться на изделия проверенных брендов.

Не стоит недооценивать данный вид неисправности, ведь именно от качества работы датчика во многом зависит нормальное функционирование системы.

В свою очередь правильность работы ABS — это не только ваша жизнь, но и жизнь пассажиров, а также пешеходов.

Поэтому к неисправностям ABS нужно подходить с большой ответственностью.

Источник: https://AutoTopik.ru/remont/625-neispravnosti-abs.html

Почему на приборной панели «Рено» загорелась лампа ABS?

Продолжать движение на автомобиле с горящим значком ABS можно, но нужно понимать, что нормально работать антиблокировочная система не будет.

Зимой в гололед выход из строя ABS может привести к тормоэению «юзом», блокировке колес и заносу вашего «Рено». Поэтому важно найти и исправить причину, по которой загорелась лампа.

Как работает система ABS в норме

Напомним, что ABS — Anti-lock Braking System — в автомобиле предотвращает блокировку колес и состоит из системы датчиков, которые контролируют скорость машины и вращения ее  колес, а также гидравлического блока и блока управления. Блок управления обрабатывает сигнал с датчика, гидравлический блок распределяет давление на тормозные колодки.

Основная задача антиблокировочной системы — так изменять давление в магистрали тормозной системы, чтобы на основании данных о скорости вращения колес автомобиль мог экстренно затормозить, и при этом сохранить управляемость.

Современные системы ABS надежны и часто работают в паре с системой EBD, которая распределяет тормозные усилия. Самый уязвимый момент в антиблокировочной системе — колесный датчик, ведь он постоянно подвергается загрязнениям и ударам, например, при ремонте ступиц колес.

О том, что система ABS работает в вашем «Рено» вы поймете, когда при интенсивном торможении на скользком покрытии педаль тормоза начнет вибрировать (отдавать в ногу, дерганиями и рывками), и раздастся характерный треск.

Почему появляется ошибка ABS

В норме лампочка АБС загорается сразу после запуска двигателя и тухнет через пару секунд, когда борткомпьютер проверяет (и одобряет) работу самой системы.

Если же лампочка загорается, пока «Рено» в движении, или не гаснет вскоре после пуска мотора, причина может быть в том, что:

  • перегорел предохранитель системы ABS
  • колесный датчик ABS вышел из строя — из-за механического повреждения или изменения зазора между датчиком и зубчатым ротором
  • контакт с датчиками системы утерян — оборвалась проводка, окислились клеммы
  • напряжение в бортовой сети упало ниже 10,5 В (сел аккумулятор, не работает генератор и т.п.)
  • вышел из строя электродвигатель гидронасоса
  • вышли из строя гидроклапана или блок управления ABS (редкая поломка).

Также лампа ABS может загореться после неграмотного ремонта вашего «Рено» из-за неумелых действий мастера, который повредил датчик или проводку.

Что делать, если загорелась лампочка ABS

С целью профилактики проблем в системе ABS нужно постоянно следить за исправностью аккумулятора, генератора и реле-регулятора. ЭБУ антиблокировочной системы сильно реагирует на перепады напряжения. Нормальное рабочее напряжение составляет 12-14,2 В.

Если на вашем «Рено» загорелась контрольная лампа ABS, поиск причин неисправности стоит начать с предохранителей.

Затем нужно осмотреть на предмет целостности колесные датчики, проверить проводку. Часто причиной неисправности является окислившийся разъем датчика или перетершийся провод.

  • Если значок ABS загорелся на приборной панели «Рено» после недавней замены тормозных колодок или ступиц, возможно, мастер забыл подключить разъем датчика АБС. Или он нуждается в очистке от грязи.
  • Если значок загорается после длительной пробуксовки, достаточно несколько раз интенсивно затормозить — и значок погаснет. В данном случае, это нормальная реакция антиблокировочной системы на буксование «Рено».
  • Если лампа ABS то гаснет, то вновь вспыхивает — причину нужно искать в контактах датчиков.

Можно проверить утечку тока из бортовой сети, вооружившись мультиметром.

После того, как вы обнаружите и устраните проблему, не поленитесь проверить работу системы ABS простым тестом: разгонитесь до 40 км/ч и резко выжмите педаль тормоза. Педаль вибрирует и «хрустит»? Значит, все работает как нужно.

Если значок не гаснет и после устранения проблемы, обратитесь к специалистам по компьютерной диагностике, чтобы определить код ошибки на вашем «Рено» — и устранить ее (или сбросить).

  • Почему плавают обороты на «Рено», мы писали здесь. 

Источник: http://proRenault.by/sekrety-reno/pochemu-na-pribornoj-paneli-reno-zagorelas-lampa-abs.html

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Автолайф