Bmw e65 v12 мотор

F=116&t=428566 и предвид, че малко повече от 15-десет години все сменям модела, но не и марката, съм решил да скачам на 7-ма серия ! Преди 3 години, като си взех послената, която все още карам, едвам намерих кола, която горе-доло да ми хареса. Е, изкривил съм 20 гуми заради дупките, но това не се брои. Колега, моят съвет е да не я взимаш, ще ти кажа защо. Сега ако кажа, че трудно ще си намериш такава на 250-300 ще скочат 20 човека да обясняват как техните са на 180-знам. не смятам, че дължа обяснение на някой какво работя и как се минават 80К на година. Това е мое мнение и не искам да започвам да водя спорове за гореизказаните тези.п.с.Първо искам да си призная, че никога не съм карал 7-ма серия на БМВ .... И от предните модели бях доволен, но 15годишна кола на 540 000км да се държи така и всичко да й е ок, трудно се намира. Имах и изисквания - задължително комфортен салон с обдухване, стъклопакет, ЕДЦ, динамик драйв, комфортни стъкла и лоджик 7... Навих 2000 км за една седмица да гледам кошове, описани като Уникални и като кажеш на продавача че това не е ок, изнервено започва да обяснява че това е кола на 15 години и в БМВ има без забележки и без проблеми. И повярвай ми Е65 без динамик драйв и без EDC е по-голямо Е60, не Е65 Защо ти казах, че не съветвам да си взимаш такава кола - в темата с проблема с твоят автомобил беше описал какви ремонти си правил само за няколко месеца и тези неща те бяха изнервили и накарали да понамразиш колата или поне така прозвуча от поста... Надявам се, да ме разбереш правилно, че съвета ми е приятелски. Загледайте се автопарка ни и по-точно в този клас автомобили. SBSR, който ми струваше 40лв, но в крайна сметка оправих моя, та можеше да мина и безплатно.пп. Качвал съм се в е38-ца, возили са ме, в е32-ка също и това, което ми е направило впечатление е абсолютната тишина.. Търся си ..дизел обаче се колебая между 730 и 740-ка. Всяко пътуване е удоволствие с тази кола, но не градско... По-сложен автомобил от 7-ма серия, трудно ще си намериш. Но това както вече ти казах не е Е39 или Е46, където с малко парички и доста желание нещата се оправят. а то са детски болести на въпросния мотор и са нещо, което отнема 1 ден работа при първоначалното обслужване след придобиване на автомобила.. 90 % са в окаяно състояние, но пък почти винаги от вътре някоя батка гледа лошо...

Двигун для BMW 7 E65 E66 2001-2009 • Купити в УКРАЇНІ

Просто моята е60-ка мисля да я оставя за части или поне на този етап да не я правя... Дали си заслужава,да минеш от 5-ца на 7-ца само ти можеш да си прецениш. По-голяма,по-тежка с повече екстри,като от това следват и минуси и плюсове. Карам я на 20", главно по лоши пътища, евридей и за 240 000, за 3 години е пребила 2 носача. Истината е, че щом не можем да си позволим нови коли и караме изхвърлените от белите държави такива, трябва да приемем, че идват със своите проблеми и постоянни нужди от внимание и финанси. Успех и дано откриеш точния автомобил, който да ти доставя само радост. Тук трябват много парички и УЖАСНО много мерак за да ги оправиш. АКо си от хората, които карат по 10-20к на година ще ти натежее. но много клавиатурни специалисти има тука и за пореден път си обещах, че е излишно да се пише и няма да го правя повече... После се чудят защо им се хилиш на разпадащата им се "лимузина"... Може би докато узрее малко идеята какво точно да правя с нея...))Кара ми се 7-ма серия ,но не знам дали не надскачам възможностите си ? По-скъпа е за поддръжка и има по-малко части втора употреба. Иначе погледнах фейса, както каза, то направо друга кола, не се бях заглеждал. Преди 3 години, като си взех послената, която все още карам, едвам намерих кола, която горе-доло да ми хареса. Е, изкривил съм 20 гуми заради дупките, но това не се брои. Колега, моят съвет е да не я взимаш, ще ти кажа защо. Сега ако кажа, че трудно ще си намериш такава на 250-300 ще скочат 20 човека да обясняват как техните са на 180-знам. не смятам, че дължа обяснение на някой какво работя и как се минават 80К на година. Отделил съм около 15 бона за автомобил и евентуално ако в последствие реша да продам е60-ката на части от нея да взема някой лев.... Аз те съветвам ако искаш дизел - 730д или 745д,740д уж е първообраза на 745д,но доста неща са по-зле. Според мен от към механика са се справили страхотно,материалите също са страхотни,сравнено с други модели,но е можело малко "по-спокойно" да го дават с електрониката.50-60 модула за управление,а в някои случаи при много екстри и повече е малко "изсилване",но.... Иначе 7-ма серия много ми лежи на сърцето, но не съм дорасъл още.е65 всичките системи и датчици за вьрзани последователно и като изгори нещо изписва че няма врьзка с кан комуникацията и спират да бачкат 50-60% от екстрите Не сьм сигурен но май беше и с оптични кабели инстацията и филма става още по сериозен Тази кола предвид вьзрастна и километрите и е чиста проба мазохизьм да си я купиш Иначе някога са били коли е65 всичките системи и датчици за вьрзани последователно и като изгори нещо изписва че няма врьзка с кан комуникацията и спират да бачкат 50-60% от екстрите Не сьм сигурен но май беше и с оптични кабели инстацията и филма става още по сериозен Тази кола предвид вьзрастна и километрите и е чиста проба мазохизьм да си я купиш Иначе някога са били коли Аз имах фейслифт Е65 730D от 2008 година и нямах никакви ядове с него. Имах и изисквания - задължително комфортен салон с обдухване, стъклопакет, ЕДЦ, динамик драйв, комфортни стъкла и лоджик 7... Навих 2000 км за една седмица да гледам кошове, описани като Уникални и като кажеш на продавача че това не е ок, изнервено започва да обяснява че това е кола на 15 години и в БМВ има без забележки и без проблеми. И повярвай ми Е65 без динамик драйв и без EDC е по-голямо Е60, не Е65 Защо ти казах, че не съветвам да си взимаш такава кола - в темата с проблема с твоят автомобил беше описал какви ремонти си правил само за няколко месеца и тези неща те бяха изнервили и накарали да понамразиш колата или поне така прозвуча от поста... Надявам се, да ме разбереш правилно, че съвета ми е приятелски.

Много го мислех - вместо да взимам нов двигател, да сменям моя, ново турбо и пак отивам на 4-5 бона и в крайна сметка ще си карам моята до болка позната е60-ка... 730д има само едно предимство пред 745д, че е по-евтин за поддръжка. Моята беше с нормално окачване, поддръжката беше като на Е60. Но това както вече ти казах не е Е39 или Е46, където с малко парички и доста желание нещата се оправят. а то са детски болести на въпросния мотор и са нещо, което отнема 1 ден работа при първоначалното обслужване след придобиване на автомобила.. Не е ли по-добре да сложа още 5-6 бона и да пробвам лукса на 7-ма серия? V8-ка почти всичко му е по две(глава,дебитомер,егр,дпф и т.н.),но смея да кажа(и не само аз),че е много по-здрав като цяло. Почти не можеш да го натовариш,има предостатъчно мощност и въртящ момент. Така че ако те кефи модела - вземи някоя фейслифтова на нормални километри със сервизна история (не нов внос на 500к рекламиран за 172к реални) и няма да имаш грижи. Тук трябват много парички и УЖАСНО много мерак за да ги оправиш. АКо си от хората, които карат по 10-20к на година ще ти натежее. но много клавиатурни специалисти има тука и за пореден път си обещах, че е излишно да се пише и няма да го правя повече...

  • BMW 7 E65/E66 - проблемы и неисправности - VVM-AUTO
  • Контрактные б.у. двигатели БМВ 7 IV E65, E66 760 N 73 B 60 A
  • Бмв е65 какой двигатель лучше
  • BMW E65/E66 - Википедия
  • Bmw-e65-e66-kakoi-kypit-vuborBMW E65 & E66 - как выбрать - частые проблемы

Три семерки BMW с моторами V12 — от первой до нынешней

Колега, моят съвет е да не я взимаш, ще ти кажа защо. Сега ако кажа, че трудно ще си намериш такава на 250-300 ще скочат 20 човека да обясняват как техните са на 180-знам. не смятам, че дължа обяснение на някой какво работя и как се минават 80К на година. Надявам се, да ме разбереш правилно, че съвета ми е приятелски.

Всяко пътуване е удоволствие с тази кола, но не градско... По-сложен автомобил от 7-ма серия, трудно ще си намериш. Но това както вече ти казах не е Е39 или Е46, където с малко парички и доста желание нещата се оправят. а то са детски болести на въпросния мотор и са нещо, което отнема 1 ден работа при първоначалното обслужване след придобиване на автомобила.. Когато решиш да влезеш в този клас автомобили вече не трябва да се пита кое колко струва или пък да си търсиш евтин сервиз - ходиш в официалният. И от предните модели бях доволен, но 15годишна кола на 540 000км да се държи така и всичко да й е ок, трудно се намира. Имах и изисквания - задължително комфортен салон с обдухване, стъклопакет, ЕДЦ, динамик драйв, комфортни стъкла и лоджик 7... Навих 2000 км за една седмица да гледам кошове, описани като Уникални и като кажеш на продавача че това не е ок, изнервено започва да обяснява че това е кола на 15 години и в БМВ има без забележки и без проблеми. И повярвай ми Е65 без динамик драйв и без EDC е по-голямо Е60, не Е65 Защо ти казах, че не съветвам да си взимаш такава кола - в темата с проблема с твоят автомобил беше описал какви ремонти си правил само за няколко месеца и тези неща те бяха изнервили и накарали да понамразиш колата или поне така прозвуча от поста... Kупуват се или докато моделът е още актуалният или когато стане youngtimer. Не виждам смисъл да си купиш "кораб" и да го разхождаш, особено и в града.

Преди 3 години, като си взех послената, която все още карам, едвам намерих кола, която горе-доло да ми хареса. Е, изкривил съм 20 гуми заради дупките, но това не се брои. Автомобили от класа на 7er (S-class, A8, LS...) се купуват заради мнооого пътуване, заради дебелата банкова сметка и за показване на социално/финансово положение. Карам я на 20", главно по лоши пътища, евридей и за 240 000, за 3 години е пребила 2 носача. Истината е, че щом не можем да си позволим нови коли и караме изхвърлените от белите държави такива, трябва да приемем, че идват със своите проблеми и постоянни нужди от внимание и финанси. Успех и дано откриеш точния автомобил, който да ти доставя само радост.

Двигатели BMW 7 серии Масло, характеристики, ремонт и др.

Всяко пътуване е удоволствие с тази кола, но не градско... По-сложен автомобил от 7-ма серия, трудно ще си намериш. И от предните модели бях доволен, но 15годишна кола на 540 000км да се държи така и всичко да й е ок, трудно се намира.В этом материале поговорим о 12 цилиндровом семействе двигателей BMW, с теперешними тенденциями в автомобилестроении, совсем не много производителей поддерживают выпуск исполинских моторов для своих топовым версий.Турбо эра идет семимильными шагами уменьшая как объем двигателей, так и количество цилиндров.

BMW E65 & E66 - как выбрать - частые проблемы - BimmerFest - привод багажника е70

Вечно стонущие экологи и беспринципные маркетологи давно взяли верх над инженерией.

  • BMW E31 850i МОТОР M73 BMW V12 & BMW E31 850ci МОТОР S62 М5.
  • Объем двигателя БМВ 7 серии, технические характеристики
  • Никаких гарантий как правильно купить BMW 7 Series E65 с.
  • Вспоминаем историю баварских седанов BMW.
  • Двигатель N73 - конструкция, проблемы, ресурс и отзывы.
  • BMW се отказва V12 двигателя си - AУТОМЕДИЯ
  • Bmw-7-series-e65BMW 7 E65 / E66 - фото, цена, характеристики БМВ 7-серии Е65
  • V12 Самая Жирная Комплектация BMW 760Li, в 10 раз дешевле.
  • BMW попрощается с мотором V12 особым седаном 7-Series за.
  • Семейство двигателей BMW V12 - Raceport
  • BMW 760i E65/E66 4дв. седан, 445 л.с, 6АКПП, 2005 – 2008 г.в.

В результате победу одержала работа Адриана ван Хойдонка, которая в последствие и была использована для создания седана очередной генерации.Первая официальная презентация BMW 7 E65 состоялась на Франкфуртском автосалоне 2001.Серийное же производство модели началось спустя всего пару месяцев, а продажи автомобиля стартовали 17 ноября 2001 г. Любопытно, что журнал «Тайм» включил новый немецкий седан в список 50 худших автомобилей за всю историю автомобилестроения.Несмотря на такую анти-рекламу, E65 был принят покупателями весьма тепло и в дальнейшем стал самым продаваемым седаном 7-серии.

Запчасти бмв саратов 64
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
 Автолайф