Как прописать ключ в иммобилайзер

Важные моменты и способы прописки ключей в иммобилайзере

Владельцы различных транспортных средств время от времени сталкиваются со сложностью прописки ключа авто при его не восприятии. Причиной этой ситуации окажется любой и исходя из этого есть собственные решения данной задачи. Важное значение имеет принять во внимание то, что есть технологии прописки ключей, которые обсуждаются во всемирной паутине, смотрят обходные способы возле штатной защиты транспортного средства, таким образом наиболее наносим ущерб будущим безопасностям.

Немного о иммобилайзере

Любое транспортное средство имеет ключ. Они необходимы для того, чтобы попасть в машину, открыть замок дверцы, либо связавшись с блоком управления с помощью замков по беспроводным каналам.

К тому же использование ключа нужно для включения системы управления, в противном случаи после его возникновения в цилиндре замка зажигание блок управления обнаруживает идентификатор вставленных ключей, его коды и выясняет наличие данной информации в собственной памяти. Если не имеется совпадений, то транспортное средство не заводится.

Тем автовладельцам, которым он достался от прежнего владельца лишь с одним ключом, не нужно замедлять. Вначале стоит заказать болванку, затем нужно выточить в мастерской по примеру и прописать в иммобилайзере по способу, который описан далее. В противном случаи, если вы потеряете ключ, то владелец авто пойдет подыскивать официального дилера либо ему стоит обратиться к мастерам, а такая услуга не из дешевых.

Важный момент: транспондер в ключе от дорестайлинговых невозможно использовать для послерестайлингового, в последней применяется такое поколение, как иммобилайзер с 4D чипом. На внешний вид найти отличия у таких ключей вы можете с помощью маленькой точки, которая выгравирована около места, на котором металлическая часть ключа соприкасается с пластиком.

На ключе, у которого имеется кнопка, точки не имеется, потому что их содержимое меняется.

Давайте затронем тему тойотовской идеологии мастера ключей и дополнительного ключа. На внешний вид их практически невозможно отличить, отличаются только OEM номера и несколько битов в их идентификаторах.

Важная часть разделения состоит в том, чтобы предоставлять транспортное средство на сервис либо товарищам лишь вместе с дополнительным комплектом.

С его помощью можно выполнить тоже самое, но тут еще злоумышленник не сумеет незаметным образом прописать собственный идентификатор в иммобилайзере, за тот промежуток времени что автомобиль находился у них, и подождать, пока появится удобный случай для грабежа.

На внешний вид мастер ключ и дополнительный комплект может отличаться лишь цветом пластика. Мастер является лишь черного цвета, а дополнительный — чуть более светлый, с серым оттенком. Цветовое отличие можно отнести лишь к оригинальному ключу, как и все другие запчасти вы можете приобрести не оригинальный вариант, а придерживается ли его производитель правил.

Кроме того, если дополнительный ключ подключить к замку зажигания, то лампа иммобилайзера включится за секунду, потом выключится. Вместе с мастер ключом она не включится.

Разновидности ключей с кнопками

Относительно удаленного управления с помощью дверей. Имеется 3 типа ключей с кнопками.

Наиболее легкий. Применяется на любое поколение без электродвери. С его помощью можно открыть и закрыть центральный замок одной кнопочкой.
С управлением электродверью. Применяется на дорестайлинговой, у него три кнопочки.
С 2 кнопками, применяется на послерестайлинговой вместе с электродверьми. Самостоятельно сдвижными дверьми не могут управлять, кнопки развешены на отдельных брелках.

Новый брелок, который предназначен для управления с помощью сдвижных дверей, возник на рестайлинговых Эстиме. В батарейке CR2016, а приемник сигнала отдельный, около каждого дверь. Таким образом, нужно прописать новый ключ в блоке иммо. Верных данных не имеется, однако похоже, что в общем количестве вы можете прописать 4 мастер ключей и двух дополнительных.

Алгоритм иммобилайзера:

Все двери вместе с окнами закрываем, открываем лишь дверцу для водителя. Включаем мастер ключ в замочки и примерно 5 раз с секундным перерывом включаем LOCKON. В последний из включений оставляем на ON. Весь процесс должен длиться не более 15 секунд.
Нужно закрыть и открыть дверцу водителя примерно 6 раз. В один из последних разов нужной оставить в открытом состоянии. На данный процесс отводим 20 секунд.
За 10 сек вытаскиваем его. Смотрим, что лампочка иммобилайзера не загорается, то есть эффективный вход в процесс программирование. Вставляем новый вариант и включаем зажигание.
После того как включили зажигание ждем около минутки.
Вытаскиваем их, нужно прописать еще один либо открываем дверь водителя для того, чтобы сохранить результат.

Если система не оказывается в режиме программирование, пробуем вначале выполняем удаления ключей. После того как получили транспортное средство из третьих рук всегда рекомендуется осуществлять данную процедуру.

Нужно удалить все прежде сохраненные ключи из иммо:

Все двери вместе с окнами закрываем, открываем лишь дверцу для водителя. Включаем мастер ключ в замочек и 6 раз с интервалом в секунду нужно провернуть с LOCK на ON. В последний из них нужно оставить ключ на ON. На весь процесс должна уйти не больше 15 секунд.
Потом нужно закрыть, а потом открыть дверь водителя примерно 7 раз. На данный процесс отводим примерно 20 секунд.
Снимаем ключ из замочка. Его оставляем у нас единственный мастер ключ.

Прописываем, удаляем и проверяем передатчики управления дверьми:

В одно и то же время в памяти прописывается не больше четырех передатчиков.

Ключ снимаем из замка. Открываем дверцу водителя.
Вставляем и вынимаем ключ пару раз интервалом примерно 5 сек.
Дважды закрываем и открываем дверцу водителя. Потом вставляем и внимаем ключ из замка — это все в промежутке 40 сек.
Дважды закрываем и открываем дверцу водителя. Проделываем тоже, что описано в пункте 3.
Приблизительно с интервалом в одну секунду поворачиваем ключ для выбора режима работы. В конце вынимаем ключ.

Благодаря режиму замещения можно стереть все применяемые до этого коды и добавляем еще один. Этот режим позволяет отключить применение беспроводных управлений. Применяется при утечке ключа либо таком. Он может подтвердить число зарегистрированного передатчика.

После данного процесса системой подтвердится подобранный режим. Подобрали режим включения – замочки могут открыться и закрыться всего разок. Во время режима замещения всего дважды.

Если выбирался проверочный режим, то система или включает замки такое количество раз, сколько имеется передатчиков в памяти, или пять раз, если не имеется ни единого.

Если вы ошиблись и поворачиваете ключ с лока на он примерно пять раз либо больше, то система завершит регистрацию без какого-то знака.

Если выбирался проверочный либо запретный режим, то работа на данном этапе закончится.

Рассмотрим важные моменты регистрационного процесса передатчиков (без электродверей). Спустя приблизительно 40 сек стоит нажать кнопочку LOCK/UNLOCK на ключах в течение одной секунды, опускаем ее, ждем пару секунд и нажимаем ее вновь в течение одной секунды.

Рассмотрим регистрационный процесс передатчиков, у которых имеется электродверь. Спустя приблизительно 40 сек в одно и то же время нужно нажать LOCK вместе с UNLOCK на ключах на 1 долю сек, опускаем их, ждем 1 сек и нажимаем лок на долю секунды.

Рассмотрим регистрационный процесс передатчиков, у которого брелок управлений электродверьми. Нужно нажать RH кнопку дважды за три сек.

Система даст ответ, включая замки от дверей. Включение LOCKUNLOCK в течение одного раза значит, что передатчик эффективно может прописать. Дважды – что когда возникает поломка и вам необходимо пробовать разок.
Прописываем дополнительный передатчик, либо открываем дверь для водителя, пока не закончился процесс.

Чип ключ для автомобилей – новинка в безопасности

Хотя на сегодняшний день появились совершенные автомобильные сигнализации, безопасности транспортных средств, которое находится во дворе либо на стоянках ничто не гарантирует.

Сигнализация способна только проинформировать автовладельцу о том, что автомобиль хотят открыть — когда замок находится в взломанном состоянии, эффект от звукового сигнала сведен к минимуму, в частности если владелец транспортного средства на далеком расстоянии.

Именно из-за этого чип-ключ и является эффективным вариантом, чем обыкновенная автомобильная сигнализация. Его функция – не дать возможность вскрыть дверцу в салоне, а также не допустить угон.

С технической точки зрения, чип-ключ для транспортного средства считается вмонтированным в обыкновенный ключ зажигания микросхем, который был настроен на определённые радиочастоты. Когда приближается микросхема к приёмнику сигналов, которая находится в транспортном средстве, его дверцы могут разблокироваться, затем автомобиль заводится обыкновенным поворотом ключей в гнездышке зажигания.

Осуществленный метод инициализации может не пройти эффективным способом, по из-за этого по времени завышались. В данном случае работу по программированию осуществляем еще раз, исходя из вышеизложенного алгоритма.

Рекомендуем запомнить, что все указанные выше операции для инициализации ключей осуществляются лишь тогда, когда транспортное средство не может отреагировать на нажатие кнопки, которая предназначена для открытия либо закрытия на ключах. Кроме того, двигатель транспортного средства начнет включаться.

Большинство владельцев транспортных средств могут запутать метод инициализации радиомодуля с системой сигнализации и ЦЗ с транспондерами ключей. То есть, осуществляют указанные методы инициализации ключа от иных транспортных средств данной марки.

Безусловно, результат подобной операции окажется отрицательный.

Если потеряете ключей от вашего транспорта, то следует обратиться в авторизованные дилерские центры, чтобы заказать дополнительные ключи.

В одно и то же время необходимо запомнить, что производитель транспортных средств может закладывать огромное количество ключей, имеющие прошитого типа транспондер в заводском условии.

Если их число больше допущенных регламентов, тогда не представится возможным сделать новейшие примеры без того, чтобы заменить сам иммобилайзер. Для того чтобы решить подобную проблему осуществляется сервисного типа замена иммобилайзеров с новейшим комплектом ключа.

Подтверждение заказов, чтобы заменить подкрепляется с помощью пакета документации, исходя из которой вы можете убедиться в легальности владений машиной.

Источник: https://AlarmSpec.ru/immobilajzery/osobennosti-propiski-klyucha-v-immobilajzer.html

Программирование ключа для Калины, Приоры, Гранты, УАЗа и Нивы

Ключ-ПДУ Лада Приора, Калина, Гранта, УАЗ Патриот, Нива программируется на автомобиле без каких либо приборов. Для этого требуется иметь на руках так называемый обучающий ключ — у которого красная пипка на башке ключа. Используется в автомобилях с блоком АПС-6.

Выглядит ключ-ПДУ вот так:

ВАЖНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ !!!

Мы работаем и консультируем ТОЛЬКО в Нижнем Новгороде. Если вы из другого региона, не пишите и не звоните нам — мы не ответим. Мы не лечим ни ключи, ни автомобили из других городов: обращайтесь к специалистам в своем регионе.

Назначение:

ПДУ предназначен для дистанционного управления блокировкой и разблокировкой дверей автомобиля, включения и выключения суперблокировки дверей, включения и выключения тревожной сигнализации, поднятия стекол, управления блокировкой замка двери задка (крышки багажника), а также в качестве кодового электронного ключа иммобилайзера АПС-6

ПДУ закрепляется на лезвии ключа выключателя зажигания типа 1118-3704010 и предназначен для работы:

1)по радиоканалу:

с блоком управления электропакетом 1118-6512010
с модулем двери водителя 1118-3763080, 2170-3763080-00/10

2)по транспордерному каналу:

с блоком управления иммобилайзера АПС-6 2123-3840010-ХХ;
с блоком управления иммобилайзера АПС-6.1 1118-3840010-ХХ;
с контроллером электропакета-2170-3763040.

Указания по эксплуатации:

Для работы ПДУ в составе автомобиля его необходимо активировать (обучить), используя обучающий (красный) кодовый ключ от иммобилайзера. После обучения ПДУ является также рабочим кодовым ключом иммобилайзера и служит для снятия запрета запуска двигателя. Допускается обучение и работа системы одновременно с двумя ПДУ.

Процедура обучения:

Выполнение процедуры обучения приводит к следующим последствиям:

контроллер управления двигателем активизирует противоугонную функцию, если она не была активизирована;
система изменяет свой пароль на новый, выбранный случайным образом;
в обучающий ключ записывается новый пароль системы;
стираются из памяти все ПДУ, которые были до этого обучены;
в память заносятся коды тех ПДУ, которые были обучены в данной процедуре обучения.

Процедура обучения применяется в следующих случаях:

активизация противоугонной функции в контроллере (например, в новом автомобиле или замене неисправного контроллера);
стирание старых и обучение новых ПДУ при утере;
смена пароля системы, если владелец допускает, что пароль его системы мог быть считан (например, при продаже автомобиля от одного владельца другому)
обучение ПДУ при замене неисправного иммобилайзера на новый.

Обучать можно только новые ПДУ или те, которые до этого были обучены при помощи обучающего ключа, используемого в данной процедуре обучения. Обучить в свой автомобиль ключ ПДУ с другого автомобиля — невозможно.

Внимание: ввиду важности обучающего ключа не рекомендуется пользоваться им для повседневных поездок, его необходимо хранить в надежном месте.

Перед началом процедуры обучения заправить в автомобиль хотя бы 10л бензина, чтобы не путаться в писках.

Инструкция программирования ключа в Лада Калина, Приора, Гранта и т.д

Закрыть все двери. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.
Выключить зажигание. Сигнализатор в блоке контрольных ламп должен быстро мигать (с частотой 5 раз в секунду) все время, пока правильно выполняется процедура обучения.
Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из выключателя зажигания.
Пока мигает лампа сигнализатора (около 6 секунд), вставить ПДУ и включить зажигание. Зуммер иммобилайзера должен выдать три звуковых сигнала.

Если зуммер не зазвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, то это значит: -был превышен временной интервал 6 секунд и необходимо повторить процедуру обучения, начиная с п.1;

-иммобилайзер неисправен
Подождать 6 секунд, пока зуммер выдаст еще два звуковых сигнала и выключить зажигание.
Если необходимо обучить второй ПДУ, то следует еще раз выполнить пункты 34, используя для включения зажигания второй обучаемый ПДУ. Если нет — продолжить выполнение с пункта 6.
После выключения зажигания в течении не более 6 секунд, пока мигает сигнализатор, вынуть ПДУ, вставить обучающий ключ и включить зажигание. Зуммер должен выдать три звуковых сигнала. Подождать 6 секунд пока зуммер выдаст еще два звуковых сигнала.
Выключить зажигание, не вынимая обучающий ключ, подождать 6 секунд до подачи зуммером одиночного звукового сигнала. Сигнализатор должен замигать в два раза быстрее.
Если звуковой сигнал не прозвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, следует вернуться к выполнению п.1 и повторить процедуру обучения. Если произошел повторный сбой при выполнении п.7, это значит, что контроллер ЭСУД был обучен ранее с другим ключом, в это случае следует заменить контроллер.
После подачи зуммером одиночного звукового сигнала, не позднее чем через 3секунды, включить зажигание на 23 секунды и затем выключить (после включения зажигания зуммер подаст три звуковых сигнала, и сигнализатор прекратит мигание).
Должна мигнуть аварийная сигнализация и «бибикнуть» сигнал автомобиля.
Вынуть обучающий ключ. Подождать с выключенным зажиганием не менее 10 секунд. Вставить рабочий ключ и включить зажигание. Подождать 6 секунд, если сигнализатор не замигал произвести пробный запуск двигателя, двигатель должен запуститься. Если сигнализатор замигал выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание. Сигнализатор не должен мигать, а двигатель должен запускаться.
Если после включения зажигания через 6 секунд сигнализатор загорается постоянным светом, то процедуру обучения необходимо повторить, начиная с п.1.

Замена элемента питания ПДУ

В ПДУ установлен литиевый элемент питания типа CR2032, начальное напряжение питания которого 3 В. Если напряжение питания ПДУ находится в пределах нормы, то при каждом нажатии на любую кнопку пульта индикатор загорается короткой вспышкой. Если при нажатии на любую кнопку пульта индикатор загорается двумя короткими вспышками или не загорается вообще, то следует заменить элемент питания на новый.

Для этого необходимо выкрутить винт со стороны корпуса, противоположной кнопкам управления, разъединить половинки корпуса, вынуть плату из корпуса, заменить элемент питания на новый, соблюдая полярность; вставить плату в корпус; защелкнуть половинки корпуса и закрутить винт.

Ресинхронизация кодов ПДУ

В случаях нажатия на кнопки пульта вне зоны действия радиоканала, счетчик «плавающего» кода в пульте выходит из синхронизации со счетчиком в блоке управления системой. Если количество нажатий кнопок вне зоны приема сигнала системой превысило 1000, система перестает реагировать на команды пульта. В этом случае следует повторно провести процедуру обучения ПДУ.

Обновление от 01 августа 2013 г.

Ввиду участившихся случаев обращения с утерей обучающего (мастер) ключа автовладельцев Калина, Приора, Гранта, Нива-шевролет, представляем новый вид услуг: прописка рабочих ключей в данные автомобили, без наличия главного ключа!

Обычно в таких случаях, необходимо менять комплект блоков: ЭБУ (электронный блок управления двигателем), блок АПС, блок управления стеклопакетом, замок зажигания в комплекте с личинками дверей и новыми ключами и т.д.

Теперь в нашей компании можно прописать рабочий ключ с кнопками без наличия обучающего ключа, и за дополнительную плату получить новый обучающий (красный) ключ для своего автомобиля. Для этой процедуры нужно приехать на автомобиле и оставить его на время проведения работ.

Работы включают в себя демонтаж с автомобиля необходимых блоков (ЭБУ, АПС и т.д.) , программное изменение данных, установка блоков на автомобиль и прописка ключей.

Акцентируем, что подобным образом прописанный ключ будет стоить дороже, чем самостоятельная прописка ПДУ при наличии обучающего ключа, но естественно дешевле, чем покупка и замена комплекта блоков на новые.

Обновление от 05 января 2014 г.

Внимание! появилась возможность изготовления дубликата чипа для автозапуска по рабочему ключу с кнопками ПДУ! Наличие главного или обучающего ключа не требуется. Полученный таким образом чип можно использовать, как и для установки в блок обходчика иммобилайзера для реализации автозапуска, так и для повседневной эксплуатации, запуска двигателя автомобилей Лада Калина, Приора, Нива-Шевроле.

Такой дубликат по стоимости превосходит обычный чип, который можно прописать с помощью мастер-ключа, но это настоящий выход в тех случаях, когда главный (обучающий) ключ потерян. Для создания дубликата требуется автомобиль, рабочий ключ с кнопками ПДУ (причем даже не важно, если он будет частично неисправен, например не будут работать кнопки и т.д., главное — чтобы ключ зажигания заводил двигатель).

По времени вся процедура копирования занимает 10-15 минут. Обращаться по телефону в контактах.

Источник: https://DvernoyDoktor.ru/blog/programmirovanie-klyucha-pdu-dlya-vaz-kalina-priora-granta-uaz-patriot-niva

Пошаговая инструкция как прописать ключ в иммобилайзер самому: способы с видео прописывания чипа зажигания

Большое количество электроники в автомобиле не во всех случаях идет ему на пользу. Даже защитные устройства, установленные в машине для оберегания авто от угона, могут заблокировать действия автовладельца. Такие действия иногда случаются с электронными ключами зажигания. Поэтому водителю современного транспортного средства необходимо знать, что делать, если иммобилайзер не видит ключ.

Без положительной реакции от этого электронного устройства не удастся завести мотор, так с его помощью блокируются основные системы запуска двигателя. Электронный модуль имеет возможность старта только в паре с ключом. Доступ откроется лишь после прочтения и при совпадении всех кодов.

В основе распространенных иммобилайзеров такого типа лежит принцип RFID-меток. Это чипы, у которых нет собственного источника питания. Сигнал они генерируют только после того, как антенна иммобилайзера подаст импульс, мощности которого хватает на то, чтобы зарядился встроенный в чип конденсатор, и чип успел передать в эфир заданный набор данных. Для приема информации иммобилайзер пользуется той же антенной.

Малые размеры чипов иммобилайзера позволяют устанавливать их непосредственно в корпусе ключа, поэтому кольцевая антенна закрепляется вокруг личинки замка зажигания. В момент включения зажигания блок иммобилайзера опрашивает окружающий эфир, считывая код с чипа в ключе.

Полученный код сравнивается с кодами, записанными в память контроллера и, если найдено совпадение, иммобилайзер подает на ЭБУ впрыска сигнал, разрешающий запуск мотора.

В сложных системах используется уже не фиксированный, а плавающий код, подобно тому, как это реализовано в сигнализациях. Такие чипы устанавливаются в радиоключах: работа радиоканала штатной сигнализации завязана на коды, генерируемые чипом. Общая проблема у систем с динамическим кодом – это возможность его рассинхронизации с центральным блоком иммобилайзера (если неоднократно нажать кнопки радиоключа вне зоны приема). После этого придется выполнять процедуру обучения иммобилайзера.

Это общий принцип работы иммобилайзеров, но есть и некоторые отличия у ряда автомобилей. У «Ситроенов» и «Пежо» чип иммобилайзера опрашивается не один раз при включении зажигания, а постоянно. Таким образом определяется наличие ключа в замке, и, как только иммобилайзер перестает принимать сигнал от чипа, на контроллер периферийной сети подается сигнал для «засыпания» бортовой электроники. Тем не менее, сам принцип работы по RFID-меткам здесь ничем не отличается.

Помимо RFID, в управлении штатным иммобилайзером используется и передача данных с помощью инфракрасного светодиода и ИК-приемника в автомобиле. Этот способ был популярен в свое время, однако сейчас вытеснен RFID, работающим гораздо надежнее. В системах с инфракрасным каналом разрешение на запуск двигателя подается в момент открытия дверей кнопкой на штатном ключе. Если же открыть дверь вручную, повернув ключом личинку, то запустить мотор нельзя – контроллер останется заблокированным.

Как отремонтировать

Конечно, сломать можно всё что угодно. Вот только дальнейший ремонт неисправности этого «что угодно» может обойтись в копеечку. Аналогичная ситуация и с иммобилайзер автомобиля.

Ремонт неисправности №1

Ключ с чипом выпал из рук и был раздавлен в луже с водой проезжающей машиной. В этом случае самому владельцу ремонт сделать можно — сам ключ можно выправить, а раздавленный чип заказать у дилеров или в специализированном сервисе. При этом у самого водителя обязан быть запасной ключ.

Ремонт неисправности №2

Антенна иммобилайзера нестабильно видит чипованный ключ. Ремонт своими руками может быть произведён путём замены встроенной батарейки. Для ремонта своими руками достаточно острым предметом (ножом) вскрыть пластмассовую часть ключа или брелока и заменить батарейку.

Ремонт неисправности №3

При нестабильной работе чип-ключа, ремонт своими руками возможен за счёт пропаивания контактов, как самого ключа, так и выводов передающей антенны, находящейся рядом с замком зажигания автомобиля.

Ремонт неисправности №4

Иммобилайзер не распознаёт родной чип и демонстрирует на салонном табло красный автомобиль с перечёркнутым ключом. Можно попробовать сделать ремонт своими руками системной проверкой всех доступных контактов как ключа и антенны, так и самого ИММО.

Ремонт неисправности №5

По форс-мажорным обстоятельствам слетела предустановленная программа ЭБУ. Перепрограммирование и ремонт своими руками проблематичен. Такой ремонт выполняется только в стационарных условиях специализированного сервиса.

Ремонт неисправности №6

Поскольку в электронных блоках иммобилайзера и ЭБУ нет движущихся частей, то случаи их выхода строя и случаи ремонта своими руками — редки. Гораздо чаще, специалисты с недостаточной квалификацией списывают, под их неисправность, собственную неспособность устранить погрешности в работе исполнительных механизмов.

Важно: Важно: если чип запасного ключа использован в обходчике иммобилайзера для удалённого запуска машины, немедленно закажите дубликат.

Как прописать новый ключ самостоятельно

Прописка нового ключа производится с помощью чип-ключа, который необходимо хранить в надежном и безопасном месте. Перед тем как проводить процедуру перепрограммирования, нужно иметь в баке около 10 литров топлива.

Алгоритм действий

Прописываем ключ в следующем порядке:

Для начала необходимо закрыть все двери автомобиля, затем включить зажигание чип-ключом и сделать выдержку не менее 10 секунд.
Отключить зажигание. Если на приборной доске мигают значки с периодичностью 5 секунд, то программирование проходит правильно.
При выключенном зажигании в течение 5 секунд вытащить чип и поставить новый ключ для дальнейшего программирования. В этот момент зуммер сигнала должен прозвучать три раза.
Подождать 6 секунд пока зуммер не подаст еще 2 сигнала, после которых необходимо выключить замок зажигания и вытянуть новый ключ.
Вставить чип-ключ и дождаться сначала три сигнала, а через 6 секунд еще два.
Вынуть чип ключ и подождать 10 секунд, после чего вставить новый ключ и произвести запуск двигателя.
Сделать пробный выезд автомобиля.

Источник: https://r-min.ru/poshagovaya-instruktsiya-kak-propisat-klyuch-v-immobilayzer/

Как прописать ключ в иммобилайзер автомобиля: советы

Машина – интересный агрегат, заключающий в себе множество самых разнообразных устройств. С понятием «иммобилайзер» знакомы не все, уж тем более о прошивке ключа наслышан не каждый. Вопрос, как прописать ключ в иммобилайзер, актуален и требует индивидуального подхода к «стальному коняге». О чем идет речь и как это сделать?

Хитрости иммобилайзера

Желание любого водителя уберечь транспортное средство от угонщиков вполне понятное: в него вложено немало денег, усилий, да и душой уже «прикипел». Ключ дистанционного плана наделен специальным чипом, созданным с целью уберечь авто от угона.

Внедряется максимально сложная вариация кода, чтобы открыть запросто было невозможно. Иммобилайзер, расположенный за центральной консолью, призван блокировать «несанкционированный» запуск мотора. Это оптимальный бесшумный выбор автомобилиста в отношении обеспечения безопасности.

Владельцев транспорта волнует вопрос: как прописать ключ в иммобилайзер и зачем это делать?

Вкратце об иммобилайзерах

Детально вникая в схему, можно отметить следующие моменты:

Конструкция включает в себя электронный блок управления. Его миссия — распознавать злоумышленника или хозяина посредством кодировки.
Входит в состав реле, замыкающее и размыкающее цепь, – важная запчасть для функционирования двигателя.
Поступление топлива злоумышленника надо ограничить, поэтому разработчики внедрили клапан, блокирующий подачу ГСМ.
Ключ зажигания – верный помощник в деле.

Основу функционала составляет тесная связь мотора с системой управления. Возникает вопрос, как прописать ключ в иммобилайзер для узнавания прибором самого водителя. Виды данных приборов могут быть разными: агрегаты с содержанием дополнительного реле, устройства с блокировкой трансмиссии, тормозов и других частей конструкции.

Базис работы чип-ключей

Чип наделяется программным кодом. Производится это с участием специального оборудования. Отредактировать простому пользователю его нереально. Производством чипом занимаются высококвалифицированные станции техобслуживания, автопроизводители. Защита чипами осуществляется по алгоритму: иммобилайзер встраивается в цепь системы зажигания. Одновременно задается программа чип-ключу. Авто приводится в движение благодаря считыванию кодов.

https://www.youtube.com/watch?v=bPdwgV4RN20

В любом транспортном средстве имеется ключ зажигания. Для предотвращения похищений авто требуется узнать, как прописать ключ в иммобилазйере правильно. Ключ помогает водителю открыть машину благодаря встроенному идентификатору, он нужен для работы системы управления. При отсутствии совпадений в идентификаторе и вставляемом ключе транспорт откажется двигаться.

Автовладельцам, купившим средство передвижения у прежнего хозяина, медлить не стоит. Следует задуматься над вопросом, как прописать новый ключ в иммобилайзер, заранее. Сначала приобретается «болванка» и вытачивается по прежнему эскизу. Потеря его чревата сложностями, стоит быть аккуратным в этом отношении.

Особенные моменты

Водителю «Лачетти» надо помнить: транспондер в ключе от дорестайлинговых версий нельзя применить для пострестайлингового транспорта. В последних версиях проектировщики внедряют аппараты против угона с 4D-чипом.

Внешне они практически не отличаются, за исключением одной небольшой точечки, созданной с помощью гравировки на участке соприкосновения металлического элемента ключа с пластиком.

Если волнует вопрос, как прописать ключ в иммобилайзер «Лачетти», то помните, что изделия с кнопочным управлением не содержат точку.

Как выполнить прописку ключа на «Приоре»?

Многих хотят знать, как прописать ключ в иммобилайзер «Приоры», не допустив ошибок. Этапы состоят из таких шагов:

Вначале необходимо сесть на водительское кресло и вставить ключ в зажигание.
Двери необходимо закрыть, после этого обучающий ключ повернуть при одновременном загорании всех приборов.
Подождав не меньше шести секунд, следует вернуть ключ в первоначальное положение. После этого иммобилайзер начинает в ускоренном темпе сигнализировать индикатором.
Ключ вытаскивается из замка, и альтернативой дальше ему будет рабочий ключ, предстоящий к «обучению».
Важно управиться за 6 сек., пока мигает индикатор. Рабочий ключ вставляется, поворачивается, включая зажигание.
Услышав три сигнала, автомобилист может быть спокоен: он делает работу правильно. Затем необходимо выждать еще такое количество секунд, снова услышать три писка. Далее зажигание выключается. При допущении ошибок процедуру приходится повторять.

Следующим шагом станет повторная синхронизация кодов на иммобилайзерном приборе и ЭБУ: рабочим ключом нужно завести мотор, выдержать паузу. При мигании иммобилайзера с секундными промежутками зажигание придется выключить и выждать 10 сек. Не начал мигать? Можно заводить двигатель.

Секреты «обучения» ключа на «Калине»

Для запуска авто можно приспособить несколько ключей. Рабочие варианты следует заказывать на заводе-изготовителе. Серия продукта распознается по бирке. Ответ на вопрос, как прописать ключ в иммобилайзер «Калины», сводится к следующему:

Аналогично предыдущему методу, необходимо закрыть все дверцы. Ключик с красной вставкой на конце вставить в замок.
Необходимо провернуть его до момента зажигания всех устройств.
Выждав 6 сек., зажигание выключают. При этом контрольная лампа иммо начала подавать мигающие сигналы. Пока идет обучение, она продолжит мигание.

После этих процедур «золотой ключик» вынимается и в ход вступает рабочий. Он поворачивается также до загорания приборов. При правильности установки зуммер издает три писка. При включенном зажигании водителю придется подождать в течение шести секунд. Дальше зуммер издаст два дополнительных сигнала, после чего ключи снимается. Ответ, как прописать ключ в иммобилазйер «Лачетти», дается автомеханиками в аналогичном формате. Что полезно знать автолюбителю?

О видах ключей с кнопками

Собственники транспорта пользуются тремя главными типами кнопочных ключиков:

Самой легкой считается модель, эксплуатируемая на машинах без электродверки. Она открывает центральный замок нажатием одной кнопки.
Предназначен для управления электродверью. Он распространен в дорестайлинговом формате с тремя кнопочками.
Двухкнопочное приспособление популярно на пострестайлах с электродверьми. В модификациях со сдвижными дверцами он не применим. Располагаются кнопочки на отдельных брелоках.

В общей сложности есть возможность прописки до 4 ключей.

Чип-ключ как залог успеха против взлома

Производители предлагают невероятно удобные сигнализационные системы. Грабители тоже не дремлют, пытаясь придумать их взламывание. В связи с этим ничто на 100 % гарантировать сохранность любимой «ласточки» не может. Сигнализация – верный помощник, эффективный лишь в случае близости хозяина автомашины.

Взлом замка сводит к нулю эффективность сигнализационных задумок инженеров. Чип-ключик в этом плане гораздо надежнее по сравнению с предыдущей тактикой. Функционал его сконструирован талантливыми проектировщиками автопрома, придумавшими схемы противоугонок. На всех марках принцип примерно одинаков.

Решение вопроса, как прописать ключ в иммобилайзер «Шевроле-Нива», сходно с действием на иномарке.

Трудность для вора в том, что чип встроен непосредственно в ключ зажигания с помощью микросхем. При их приближении к приемнику сигнала автомобиль разблокирует дверные проемы. Стартует агрегат в привычном состоянии путем обращения к гнездышку зажигания.

Иммобилайзер 4, привязка ключей

Данное руководство детально описавает, как привязать (обучить) ключи на автомобилях VW/Audi/Seat/Skoda, оснащенных иммобилайзером 4 поколения.

Определение ID иммобилайзера & VIN номера

[Выбор]
[25 — Иммобилайзер]
[Блоки измерений — 08]Выбрать блок 081.

[Go!]

Первая 17-значная строка — VIN. Вторая 14-значная строка — Immo-ID.

[Готово, Назад]

[Закрыть контроллер, Назад — 06]

Привязка ключей

Предварительные требования:

Все ключи новые, либо заранее были адаптированы для данного IMMO-ID.
Можно привязать до 8 ключей.
Во время адаптации каждого ключа, убедитесь, что остальные ключи находятся в дали от замка зажигания и не доступны для считывания иммобилайзером.
Напряжение бортовой сети минимум 12.0 V.

[Выбор]
[25 — Иммобилайзер]
[Блоки измерений — 08]
Выбрать блок 001.
[Go!]
Значение в 3 поле должно быть равным 1. Если значение не 1, ключ не адаптирован для данного иммобилайзера.
Подобным образом можно проверить каждый ключ..

Выбрать блок 003.
[Go!]

Убедитесь, что в полях 1, 2 и 3 показано заблокированное время, равное (каждое поле показывает время в минутах).

Если заблокированное время НЕ :
- НЕ выключайте зажигание!
- Подождите время, указанное в полях 1-3

Если задано время блокировки, проверьте группу 1.3, чтобы убедиться, что отображается надпись «Yes».
[Готово, назад]

[Security Access — 16]

4-значный PIN
- Введите 0 перед 4-значным PIN. Например, если у вас PIN 1234, введите 01234.

[Do it!]

[Адаптация — 10]

Введите 21 в «Номер канала».
[Прочитать]
В поле сохраненное значение («Stored Value») показывается количество ключей, привязанных на данный момент.Введите новое значение («new value»), соответствующее общему количеству ключей, которые вы хотели бы иметь привязанными.

Старые ключи автоматически будут стерты.

[Сохранить]
[Готово, назад]
[Закрыть контроллер, Назад — 06]

Повторяйте данные действия, пока все желаемые ключе не будут привязаны:
- Выключить зажигание и достать ключ.
- Вставить следующий ключ и включить зажигание.
- Значек иммобилайзера на приборной панели загорится примерно на 2 секунды, подождите, пока он погаснет.
Примечание: Данную процедуру необходимо произвести не познее 60 секунд после адаптации!

Источник: https://www.vag-com.by/%D0%B8%D0%BC%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B0%D0%B9%D0%B7%D0%B5%D1%80-4-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D1%8F%D0%B7%D0%BA%D0%B0-%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B5%D0%B9

Программирование ключа/транспондера для BMW 520i E39

BMW 520i E39 1999 года выпуска (МКПП, Левый руль, EWS3). В наличии имеется один рабочий ключ и ключ, который нам предстоит прописать в автомобиль.

Для того чтобы прописать ключ в BMW, понадобится диагностический прибор Abrites и программатор микросхем Xprog-M.

Как прописать ключ в БМВ? Вводная информация о ключах и иммобилайзере EWS3

На фотографии сразу можно заметить, чем оригинальный ключ (справа), отличается от неоригинального (слева).

Кроме того, если разобрать неоригинальный ключ, то в нём мы увидим:

Обычный транспондер PCF7935 (чип)
Плату брелка, для управления центральным замком автомобиля
Батарейку, которая не будет заряжаться от антенны замка зажигания.

В оригинальном ключе автомобиля BMW, всё совершенно по другому.

Подключаем Abrites и Tag Key Programmer к компьютеру, считываем данные с обоих ключей.

Вот так выглядит дамп оригинального ключа нашего BMW 5-series E39.

А вот дамп чистого PCF7935, с которым будем работать.

Начиная описывать процедуру привязки ключа, хотелось бы упомянуть следующий момент.

В автомобилях марки BMW, в кузовах E38, E39, E46 и E53, в основном устанавливался блок иммобилайзера EWS 3.

Так вот изначально, с завода, в этот блок вписаны 10 ключей, 3 из которых отдаются на руки первому владельцу автомобиля. А остальные, по мере утере первых, могут быть заказаны через дилера. Поэтому, как таковой процедуры прописки ключа в эти автомобили, нет.

Алгоритм программирования новых ключей для BMW этих годов, заключается в следующем:

Считывание прошивки с блока иммобилайзера EWS 3
Генерация кода ключа, по данным считанных из EWS 3
Запись сгенерированного кода в чистый чип PCF7935 или новый ключ.

Процедура записи нового ключа, автомобиля BMW, в блок иммобилайзера EWS3

Блок Иммобилайзера EWS 3, у автомобиля BMW в 39-ом кузове, находится над педалями, слева.

Снимаем его.

Достаём плату из корпуса.

Наш иммобилайзер собран на микроконтроллере Motorola с маской 0D46J. Читать его будем программатором Xprog-M.

Открываем программу, переходим Devices — Immobilizers — BMW — EWS3.

Смотрим схему подключения.

Согласно схеме, соединяем программатор Xprog-M с блоком иммобилайзера EWS 3.

Жмём кнопку Read

И прошивка Motorola 0D46J считана.

Если нажать Tools, то можно увидеть много интересной информации. Например, реальный (если на EWS, не было следов подключения) пробег автомобиля, VIN, десять прописанных ключей и др.

Теперь, когда у нас есть прошивка, запускаем программу Abrites.

Выбираем утилиту Tag Key Tool и в ней выбираем BMW EWS3. 68HC911EA9. PCF7935 or EML.

Нажимаем кнопку Load Dump. Выбираем считанную из иммобилайзера прошивку и выбираем Key 4 PCF7935/EML unused (не используется).

Нажимаем кнопку Prepare Key. Программа спросит нас: «Вы хотите запрограммировать оригинальный ключ BMW (EML)? Нажмите НЕТ, если вы используете PIT (PCF793x) транспондер.»

Мы записываем обычный чип 7935, поэтому нажимаем Нет и начинается процесс записи.

Если процесс записи кода ключа в транспондер пойдёт удачно, то сначала появится окошко: «Транспондер запрограммирован.»

А затем: «Программирование закончено. Вы можете использовать ключ.»

Для интереса, считываем какие данные записались в чип.

И так, после этого имеем прописанный транспондер и изменённый программой Abrites дамп блока EWS. Для того чтобы наш новый ключ работал, необходимо записать этот дамп обратно в блок иммобилайзера.

Новый ключ в BMW5 5-series E39 прописан, автомобиль заводится. Осталось прописать радиоканал, чтобы кнопками ключа можно было управлять центральным замком автомобиля.

Как прописать кнопки ключа, на автомобиле BMW, для управления центральным замком?

Ниже описанная процедура актуальна для автомобилей BMW, в кузовах E38, E39, E46 и E53. Проводить её нужно, например при разряде батареи брелка или для привязки кнопок нового ключа.

Вариант 1 — В наличии есть один рабочий ключ

Для выполнения данной процедуры, нам потребуется ключ, который уже прописан в авто, и ключ, который нужно запрограммировать.

Садимся в машину, закрываем все двери и окна.
Вставляем рабочий ключ в замок зажигания и поворачиваем его в положение «1».
Поворачиваем ключ в положение «0» и вынимаем ключ из замка зажигания.
На рабочем ключе нажимаем кнопку «Открыть» и удерживая её нажатой, 3 раза нажимаем кнопку «Закрыть».
Отпускаем кнопку «Открыть». После этого двери закроются и тут же откроются.
Теперь на новом (не рабочем) ключе, так же, нажимаем кнопку «Открыть» и удерживая её нажатой 3 раза кнопку «Закрыть».
Отпускаем кнопку «Открыть». Двери автомобиля снова должны закрыться и открыться.

После этих действий оба брелка будут управлять ЦЗ автомобиля.

Вариант 2 — Рабочего ключа нет, есть только новый (не рабочий) ключ

Для выполнения данной процедуры нам необходим лишь тот ключ, который нужно прописать в автомобиль.

Вставляем ключ в замок зажигания и быстро, 5 раз поворачиваем его из положения «0», в положение «1».
Вынимаем ключ из замка зажигания.
Нажимаем кнопку «Открыть» и удерживая её нажатой, 3 раза нажимаем кнопку «Закрыть».
Отпускаем кнопку «Открыть».
Если в наличии имеется еще один незапрограммированный ключ, то необходимо повторить 3-ий пункт, в течении 30 секунд.
Вставляем ключ в замок и включаем зажигание.

Процедура программирования брелка ЦЗ автомобиля завершена.

Дополнительная информация по ключам автомобилей BMW, в кузовах E38, E39, E46 и E53

Ниже вы можете посмотреть электрическую принципиальную схему оригинального ключа BMW. Расположение на печатной плате и значения напряжения, контрольных точек, оригинального ключа автомобилей BMW.

Принципиальная электрическая схема оригинального ключа BMW

Расположение контрольных точек на печатной плате брелка

Значения напряжений в контрольных точках, брелка ключа BMW

Эта информация, найдена в интернете и может пригодиться тем, кто неудачно вскрыл корпус ключа, сковырнув элементы или утопившим ключ своего автомобиля.

Ремонт

Если возникли вопросы или есть уточнения к статье, вы всегда можете озвучить их в группах WhatsApp, Viber или Telegram.

Источник: https://autoelectrica-service.ru/12-stati/61-programmirovanie-klyucha-transpondera-dlya-bmw-520i-e39

Целесообразность применения ключа

Как прописать новый ключ в иммобилайзер?

С начала 2000-х годов практически все производители автомобиле начали устанавливать в транспортные средства специальную противоугонную систему, которая называется иммобилайзер.

Суть ее работы заключается в том, что если в радиусе действия находится специально запрограммированный чип-ключ, все системы авто разблокированы и водитель имеет право завести автомобиль, после чего спокойно ехать. В случае, если такого ключа в допустимом радиусе нет, тогда иммобилизатор автоматически блокирует одну из систем.

Чаще всего иммобилайзер ставится на систему зажигания и на рулевое колесо, таким образом машина защищена от угона и ни один злоумышленник не сможет украсть авто.

К сожалению, случаются ситуации, когда вы можете потерять или повредить ключи, в результате чего возникает необходимость в создании новых. Да этого опытные мастера используют высококачественную заготовку, которую в будущем прошивают.

Сделать прошивку можно используя специализированное оборудование, позволяющее записать на чип ключа специальный, уникальный идентификатор, который позволит блоку управления иммобилизатора распознать его и разблокировать заблокированные системы и/или механизмы.

Как прописать чип ключ иммобилайзера?

Как уже было сказано выше, любые работы по программирования чип-ключей требует наличия опыта в данной сфере и специализированного оборудования, которое есть исключительно у профессиональных мастерских.

Компания Дубликатор предлагает своим клиентам высококачественный сервис и возможность прописать чип ключ максимально быстро не занимая вашего времени.

Вы можете предварительно позвонить нам по номерам телефонов, указанным сайте, после чего заехать максимум на 30 минут и дальше заниматься собственными делами, ведь мы ценим ваше время и понимаем, чтобы даже полчаса без любимого автомобиля – непозволимая роскошь для жителя большого мегаполиса.

Прошивка ключей осуществляется в следующей последовательности:

Предварительно готовится заготовка ключа, которая будет в будущем запрограммирована. Она подбирается в зависимости от марки транспортного средства, его модели и ваших личностных предпочтений. Если вы захотите сделать выкидной ключ, чтобы вам было еще комфортнее взаимодействовать с вашим автомобилем, то мы справимся и с этой задачей.
Чтобы сделать качественную копия и привязать ключ к вашему блоку управления, необходимо предварительно просканировать оригинал ключа, после чего запрограммировать заготовку. В случае утери оригинала ключа, мы можем на основе блока провести прописку, но для этого может потребоваться больше времени специалиста.
Если системы защиты довольно старые, то вышеуказанные шаги возможно провести без использования специализированного оборудования, но самостоятельно проводить данную операцию не рекомендуется.

К кому обратиться, чтобы прописать ключ в иммобилайзер?

Если вам необходимо прописать чип ключ, тогда приглашаем вас посетить нашу мастерскую, в которой специалисты проведут данную услугу максимально быстро и качественно.

Благодаря многолетнему опыту работы и хорошей экспертизе в изготовлении ключей и их программировании, мы можем не занимая вашего времени сразу же провести все необходимые работы по невероятно доступной цене.

Чтобы более подробной узнать об услуге, ее стоимости или процессу проведения прошивки, вы всегда можете обратиться к нам по номерам телефонов, указанным на сайте, а также приехать в “Дубликатор” по адресу: город Харьков, Московский проспект, 46. Если вам срочно нужна прошивка иммобилайзера, тогда вы знаете к кому обратиться! Ждем вас в гости!

Источник: https://dublikator.com/information/kak-propisat-novy-j-klyuch-v-immobilajzer

Запись новых брелоков-ключей в память иммобилайзера. Примеры и видео

На автомобилях, штатно оборудованных иммобилайзером, используется идентификация ключа по электронной метке. Приобретя или изготовив новый ключ, его код требуется сохранить в памяти охранной системы. В действительности код прописывается в память ЭБУ, чтобы автомобиль нельзя было угнать. Рассмотрим, как процедура записи выполняется для следующих авто: Toyota, Ford, ВАЗ.

Автомобили Toyota, выпущенные до 2006 года

Чтобы добавить новый чип, в любом случае требуется располагать мастер-ключом. Идея состоит в следующем: мастер-ключ находится у владельца, а при передаче авто на сервис он предоставляет «обычный» ключ, что не позволит персоналу прописать в память ЭБУ новые ключи.

Мастер-ключ и обычный ключ у Toyota сильно не отличаются

Итак, оператор располагает мастер-ключом. Тогда ему нужно выполнить действия:

Приступаем: дверь водителя должна быть открыта;
Мастер-ключ нужно установить и вынуть из замка дважды, на что отводится 5 секунд;
Дверь закрывают и открывают дважды. В течение 40 секунд нужно завершить шаг «3»;
Установите и извлеките из замка мастер-ключ;
Дверь водителя закройте и откройте дважды. Через 40 секунд успейте завершить шаг «7»;
Установите мастер-ключ в замок зажигания;
Закройте все двери;
За 40 секунд нужно будет выбрать, что именно производится: запись (добавление) кода либо очистка памяти. Код мастер-ключа в любом случае сохранится;
Чтобы выполнить добавление, включите и выключите зажигание дважды. Чтобы очистить память, зажигание включают и выключают 5 раз;
Удалите мастер-ключ;
За 3 секунды замки сработают столько раз, сколько нажатий выполнено на шаге «9»;
Нажмите любую клавишу на мастер-ключе. В течение 40 секунд потребуется завершить шаг «15»;
Если мастер-ключ был распознан, замки сработают дважды. В ином случае – один раз;
На новом ключе нажмите клавиши «Lock» и «Unlock» одновременно;
Клавиши отпускают, затем нажимают одну из них (любую). Всё выполняют за 3 секунды;
Если регистрация прошла успешно, замки сработают единожды. Иначе – дважды;
Повторите шаги «14–15» для других вновь прописываемых ключей, что нужно выполнить за 40 секунд;
Поздравляем. Ключами через минуту можно будет пользоваться.

Выключение зажигания – это установка ключа в одно из следующих положений: ACC, LOCK. Желаем удачи.

Метка LOCK ещё обозначается, как OFF

Важно знать: в случае превышения интервалов времени, отведённых на выполнение той или иной операции, последовательность проводят заново от шага «1». Поэтому будьте внимательны.

Ford, годы выпуска до 2007 включительно

С автомобилями бренда Ford всё будет проще, чем с продукцией компании Toyota. На замке есть несколько меток, так вот, ближайшая к «стартёрной» отвечает за зажигание:

Замок зажигания выглядит так

В данном случае, например, речь идёт о метке «II».

Располагая парой ключей, прописанных в ЭБУ, можно быстро добавить новый код:

Первый ключ из двух «подходящих» устанавливают в замок, включают и выключают зажигание. Выполнить действия нужно за 5 секунд;
Со вторым «подходящим» ключом проводят действия, которые выполнялись на шаге «1»;
В течение 10 секунд после изъятия ключа устанавливают новый ключ, включают им зажигание, ждут. Процедура записи окажется выполненной через секунду.

Если на третьем шаге установить закодированный ключ (второй), сотрутся все коды кроме двух, используемых при программировании.

Рассмотрим процедуру записи, подходящую для «старых» версий оборудования:

Мастер-ключом включают зажигание, дожидаются погасания светодиода, затем ключ вынимают;
Светодиод должен включиться и погаснуть;
За 10 секунд новый ключ устанавливают в замок, включают зажигание, а светодиод должен включиться и погаснуть снова. Ключ запрограммирован.

Выполняя последний шаг, можно прописать несколько ключей последовательно. Включайте зажигание не позднее, чем через 10 секунд после очередного «погасания».

Мастер-ключ для старых моделей автомобилей Ford

Для новых авто, выпущенных после 2007 года, процедура записи кодов выглядит сложнее, чем рассмотренные в этой главе последовательности. Подходящее руководство должен прилагать автодилер.

ВАЗ, АПС-4 или АПС-6

На автомобили семейства ВАЗ-2110 устанавливался иммобилайзер АПС-4. Сейчас он заменён более современной моделью, обозначаемой как АПС-6. Заметим, что, несмотря на «обновление», процедура записи кодов не изменилась.

Ключ с красной меткой является главным

Чтобы выполнить запись кода дополнительного брелока (ключа), потребуется мастер-ключ. На его корпусе нанесена красная черта. При отсутствии мастер-ключа не может быть выполнена ни одна операция программирования.

Приводим инструкцию по записи кода:

Снимите авто с охраны, закройте двери. Все ключи, которые планируется использовать в дальнейшем, нужно расположить рядом с собой;
Мастер-ключом зажигание включают и выключают с интервалом в 6 секунд. Начинает мигать лампа иммобилайзера;
Вместо мастер-ключа устанавливают первый ключ-брелок, которым снова включают зажигание. Последуют звуковые сигналы;
Выключив зажигание, нужно убедиться в том, что лампа иммобилайзера мигает. Шаги «3-4» повторяют для каждого ключа-брелока;
Зажигание нужно включить мастер-ключом, дождаться звуковых сигналов и выключить зажигание. Ключ будет оставаться в замке;
После одиночного сигнала зуммера зажигание включают снова. Прозвучит сигнал клаксона, «габариты» мигнут;
Дождитесь погасания индикатора иммобилайзера. Запись выполнена.

Взяв вновь прописанный ключ-брелок, нужно поступить так: зажигание включают, ждут 6 секунд. Если лампа иммобилайзера начнёт мигать, выключают зажигание и ждут 10 секунд. Ключ-брелок готов к работе.

Брелоки для автомобилей LADA, 2 вида

Прописывать в память ЭБУ необходимо код каждого ключа-брелока, который владелец собирается использовать. Данные о ключах, которые были прописаны ранее, автоматически стираются.

пример для Toyota

Источник: https://autozam.ru/remont-i-obsluzhivanie/propisy-vaem-novy-j-klyuch-v-pamyat-immobilajzera-avto-sami.html

Как обучить ключ Лада Приора, Калина, Гранта (активация штатного иммобилайзера)

08 сентябрь 2015 Лада.Онлайн 111 456

АПС-6 — штатное противоугонное устройство автомобилей Лада Приора/Калина/Гранта. На Luxe комплектациях штатный иммобилайзер активирован с завода, а вот на более простых версиях это приходится делать своими руками. В статье представлена инструкция по обучению ключа и активации иммобилайзера.

В комплект поставки входит 3 ключа: 2 черных «рабочих» (далее РК) и красный «мастер-ключ» (далее МК) для обучения системы. Контрольная лампа (далее КЛ) сигнализирует о состоянии программирования. Ее частое мигание (5 раз в сек) указывает на то, что процедура обучения выполняется правильно. Прекращение быстрого мигания означает:

неправильное действие;
превышение времени, предусмотренного для выполнения процедуры обучения;
неисправность;
данный РК уже был обучен другим иммобилайзером (не подходит к ЭБУ).

Инструкция по активации штатного иммобилайзера

Закрыть двери.
Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.подождать не менее 6 секунд.
Вытащить ключ. Машинка должна заморгать с частотой 5 раз в секунду.
Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
3 писка + 2 писка.
Выключить зажигание и вытащить ключ.
Быстро (в течение 5-6 секунд) пока моргает машинка включить КРАСНЫМ зажигание
3 писка + 2 писка.
Выключить зажигание КРАСНЫЙ КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
1 писк.
Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 2-3 СЕКУНДЫ!
Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ
3 писка + гаснет машинка. Не вынимаем ключ.
(При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд)
ждем не менее 10 секунд.
Вынуть ключ.
Проверяем активацию иммо.

Включаем зажигание любым ключом, если при включении зажигания машинка на приборной доске не загорается, то иммо активирован.

Процесс обучения также показан на видео:

Шпаргалка:

Закрыть двери.
Красный — зажигание на 6 сек — вынуть
Черный — зажигание 3 писка + 2 писка — вынуть
Красный — 3 писка + 2 писка — выкл.зажигание — 1 писк
Вкл.зажигание 2-3 сек — выкл.зажигание
Не вкл.зажигание еще 10 сек.

Для проведения повторной синхронизации кодов включите зажигание РК. Ждать 6 сек. Если КЛ начала мигать один раз в секунду (ошибка), выключите зажигание и подождите не менее 10 сек. Затем снова включите зажигание. КЛ мигать не должна, а двигатель должен запуститься.

Если через 3 сек после включения зажигания КЛ будет гореть постоянно, значит, противоугонная функция не активирована и процедуру обучения ключей следует повторить вновь.

Беспокоитесь за свой автомобиль? Установите сигнализацию своими руками.

13 3

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Источник: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-granta/622-kak-obuchit-klyuch-lada-priora-kalina-granta.html

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ

Уже не один год иммобилайзеры устанавливают даже на бюджетные автомобили. На одних машинах это устройство работает годами без всяких нареканий, на других доставляет массу мучений и неприятностей, часть которых можно поправить обходчиком иммобилайзера. Чтобы понять, что делать, если иммобилайзер не видит ключ, необходимо хотя бы в общих чертах представлять себе работу этой системы.

Как устроен иммобилайзер

В состав иммобилайзера помимо ключа с чипом входит большое количество других устройств, образующих единую систему. И нарушение работы любого элемента приводит к отказу всей системы, поэтому рекомендуем прочитать о том как отключить иммобилайзер самостоятельно.

Иммобилайзер состоит из:

ключа с чипом-передатчиком, генерирующим определенную последовательность импульсов;
антенны, которая преобразует электромагнитные волны в электрические сигналы;
приемника, который преобразует сигналы в понятный контроллеру формат;
контроллера, который является центром всей системы;
исполнительного устройства, которое по сигналу от контроллера блокирует и разблокирует работу двигателя;
проводки, по которой поступает электропитание и происходит передача сигналов между блоками.

Конструкция иммобилайзера такова, что проблема в любом блоке приводит к неработоспособности всего устройства. Тем не менее, существует несколько наиболее частых неисправностей.

Плохой электрический контакт антенны и приемника. В этом случае иммобилайзер срабатывает крайне редко, известны случаи, когда машину удавалось завести лишь с 20-го раза. Эта неисправность возникает из-за тряски, плохого качества изготовления разъемов антенны и приемника, окисления контактов, попадания на контакты грязи и жира (если антенну подключали к приемнику грязными руками). Причем, контакт пропадает не сразу, а через некоторое время, зависящее от множества факторов. Для устранения этой неисправности необходимо отсоединить антенну от приемника, отключить питание антенны, обработать все контакты средством, устраняющим окислы и загрязнения, при необходимости поджать контакты антенны.
Плохой электрический контакт одного из разъемов проводки. Проявляется так же, как и загрязнение разъема антенны. Для ремонта необходимо снять всю проводку иммобилайзера, проверить состояние разъемов проводки и каждого блока. При необходимости очистить их специальным средством и поджать.
Сбой контроллера из-за низкого напряжения аккумулятора. Эта неисправность возникает после того, как автомобиль провел 2 – 3 месяца на автостоянке с выключенными фарами или 2 – 3 часа на парковке с включенными фарами. Для восстановления работы контроллера необходимо отключить аккумулятор не менее, чем на 20 минут. В 4 из 5 случаев подключение полностью заряженного аккумулятора восстанавливает работу иммобилайзера. Если же работа иммобилайзера не восстановилась, необходима серьезная диагностика контроллера. Возможно, потребуется заново прописывать ключ или менять прошивку контроллера.
Сбой работы иммобилайзера из-за нахождения ключа с чипом в сильном магнитном поле. Сильное магнитное поле, возникающее возле мощных трансформаторов, работающих сварочных аппаратов и других устройств, может нарушить работу ключа, после чего потребуется замена или ремонт чипа.

Предупреждение. Собираясь ремонтировать или проверять иммобилайзер, учитывайте следующее. Если вы не знаете, как сделать ту или иную операцию, не делайте ее. Иммобилайзер – сложное и нежное устройство, тяжело переносящее любое неумелое вмешательство.

Нужно ли прописывать ключ в иммобилайзере и как это сделать

Если автоэлектрик предлагает вам без серьезной диагностики, подразумевающей полную проверку каждого блока иммобилайзера, заново прописать ключ, не соглашайтесь.

Мастер возьмет с вас кучу денег ни за что. Ведь прописывают новый ключ лишь в том случае, когда никакие другие методы восстановления не дали результатов. Из опыта известно, что прописывать новый ключ нужно в 1 из 40 случаев обращения в автосервис. А в каждом втором случае достаточно почистить контакты и разъемы.

В 1 – 2 случаях из десяти необходима проверка контроллера и сброс ошибок.

Поэтому только неопытный электрик, не разбирающийся в работе иммобилайзера, или откровенный обманщик предложит прописать новый ключ, не проведя прежде полную диагностику, при которой каждый блок снимают с автомобиля и проверяют как визуально, так и с помощью различных инструментов и приборов.

Лада Гранта — прошивка рабочих ключей иммобилайзера

Для этой операции потребуется специальное оборудование и программное обеспечение, поэтому самостоятельно прописать ключ достаточно сложно. Чтобы прописать ключ, обратитесь к квалифицированному автоэлектрику.

Это обойдется в десятки раз дешевле, чем покупка сканера и программатора.

К тому же, велик риск допустить серьезную ошибку, которая приведет к повреждению иммобилайзера или полной блокировке автомобиля, если прописывать ключ, не умея пользоваться программой и электронными устройствами.

Источник: https://VipWash.ru/elektrika-avtomobilya/chto-delat-esli-immobilayzer-ne-vidit-klyuch

Как прописать ключ в иммобилайзер Форд Фокус 2

Штатный иммобилайзер, в отличии от дополнительных систем безопасности, почти никак себя не проявляет на протяжение всего срока службы автомобиля. Есть владельцы, которые искренне удивляются, узнав, что в их Форд Фокус 2 всё-таки установлен иммобилайзер.

Работает он корректно и чётко, но у человека есть одна программная недоработка — плохая память. Мы забываем или теряем ключи, и тогда приходится прописывать в иммобилайзер новый ключ, чтобы получить доступ к автомобилю и иметь запасной мастер-чип.

Как прописать ключ в иммобилайзер Форд Фокус 2, выясним прямо сейчас.

Как работает ключ с иммобилайзером Форд Фокус

В каждый из ключей к автомобилю имплантирована пассивная метка. Это значит, что без запроса со стороны иммобилайзера она работать не будет.

Как только транспондер иммобилайзера отправляет запрос, ключ высылает ему свой ID, а охранная система решает, принять его или не принять. На Фокусах второго поколения установлен контроллер, который совмещён с транспондером, а в ключах установлены прошитые метки. Все это хозяйство работает так:

транспондер опрашивает метки в зоне досягаемости рядом с машиной;
получает прописанные ID с одного или нескольких ключей;
если ID ключа соответствует ID, прописанному в памяти транспондера, контроллер разблокирует двигатель и его можно будет запустить, если нет — мотор не заведётся даже в том случае, когда жало ключа идеально подходит к личинке замка зажигания.

Иммобилайзер не даёт завести автомобиль.

Поскольку запасные ключи программируются одновременно с мастер-ключом, то добавлять в память иммобилайзера новый ключ нельзя. Можно только прописать ключи заново вместе с основным. Кстати, если нужно купить отдельно ключ (жало) и отдельно чип, то они продаются в магазинах запчастей.

Артикул ключа

Разобранный ключ зажигания.

Код жала 4576593 (это механическая часть выкидного ключа), код чипируемой части — 1337641.

Прописываем ключ в иммобилайзер Форд Фокус 2

Внешний вид ключа зажигания.

Штатный иммобилайзер Фокуса второго поколения позволяет прописывать до восьми ключей.

Этого должно хватить с учётом рассеянности и одного мастер-ключа с красной меткой, который лежит в надёжном месте вне автомобиля. Когда мы будем прописывать ключи, все он должны находиться в салоне автомобиля, а мы будем сидеть на водительском месте с плотно закрытыми дверьми, чтобы не сбивать систему посторонними сигналами и внутрисистемными конфликтами.

Чтобы запрограммировать новый ключ с высокочастотной дистанционкой, вставляем любой ключ в замок зажигания.
Поворачиваем его до второго положения 4 раза в течение шести секунд.
Ставим ключ в нулевое положение и слышим зуммер. Это говорит о том, что система готова в течение десяти секунд прописать другие ключи.
Берём новый ключ и нажимаем на любую кнопку дистанционки. Слышим подтверждающий зуммер.
Ту же операцию проделываем с остальными программируемыми ключами, после каждого нажатия на кнопку нового ключа должен быть слышен зуммер. Это касается и оригинальных ключей. Из зажигания ключ не вынимаем.
Включаем зажигание, устанавливаем ключ во второе положение, не трогая остальные ключи.

Алгоритм из руководства по прописыванию ключей.

Выводы

Чип иммобилайзера. Без него не заведётся.

После этой процедуры иммобилайзер пропишет в памяти все ID ключей, которые мы использовали и с помощью каждого из них можно будет разблокировать любой замок кнопкой дистанционного управления. Не теряйте ключи и безоблачных всем путешествий!

Источник: https://carfrance.ru/klyuch-v-immobilajzer-na-ford-focus-2-propiska/

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Как прописать брелок от сигнализации мангуст